國內外對城市交通運行情況的評價方法
1、基於旅行時間進行評價計算實際通行時間與自由流之間的關係來得到評價結果。Tomtom 使用的是實際旅行時間比自由流情況下增加的時間比例來衡量。
2、基於旅行速度進行評價通過實際通行速度與自由流速度之間的關係得到評價結果。Inrix 使用是自由流速度與實際速度的比值，以道路的長度作爲權重係數。
3、基於擁堵比進行評價對每條道路會進行定權，然後以實際的擁堵里程的佔比，計算擁堵佔比。擁堵佔比與運行指數之間有一定的對應關係。4、基於交通流量進行評價根據路段實際的交通流量與一段時間內評價基準的比值，通過每公里平均日交通量的加權平均值。
TTI法計算擁堵指數
速度計算的基本思想：如果一條 link 有兩個連續時間片，分別爲 t1、t2， link 長度爲S，那麼 t1 到 t2 這段時間內，link 的平均速度 v 爲 v = 2·S / (t1 + t2)。
TTI計算的基本思想：在同一條link在一個時間片內，tti = 自由流速度 / 實際速度。當軌跡覆蓋度較低時，根據 link 的長度和路況可信度進行過濾。
自由流的計算方法
自由流速度：路段在低交通量，低密度情況下機動車所能達到的行程速度a) 收集一段時間內經過某 link 每天 24 小時，時間間隔不大於 5 分鐘的行程速度數據（如果時間間隔內通行軌跡數達不到一定閾值，則輸出空值，爲無效樣本），至少連續觀測1個月。
b) 使用算術平均聚合每個時間間隔在觀測時間段內的所有有效樣本的行程速度的平均值，如果有效樣本達不到一定閾值，這個時間間隔的行程速度不納入後續計算。
c) 根據時間段中速度最大的累計 4 小時樣本速度的均值作爲該link的自由流速度。
權重計算方法
在實際計算中，使用 link 在時間段T內的真實流量作爲權重，但實際情況下，很難獲取每個路網實時流量，因此，我們採用一個時間週期 T 內，觀測到通過 link 的累計車輛數作爲權重，T 的值爲 30 天。