每次坐火車都對車票上的車次很迷惑，今天花了點心思收集了一下！
我國鐵路每天開行的列車數以百計，爲了區別不同方向、不同種類、不同區段和不同時刻的列車，就需要爲每一列車編排一個標識碼，這就是車次。車次就是用阿拉伯數字表示的那些，客車車次前的漢語拼音首字母表示該車次列車的種類。Z—直達特快，T—讀特、K—快速、N—管內快速，L—臨時，A—按需臨時，Y—旅遊，沒有字母的四位車次—普通列車。
目前中國鐵路系統的鐵路局14個：
哈爾濱鐵路局
瀋陽鐵路局
北京鐵路局
呼和浩特鐵路局
鄭州鐵路局
濟南鐵路局
上海鐵路局
南昌鐵路局
廣州鐵路(集團)公司
柳州鐵路局
成都鐵路局
蘭州鐵路局
烏魯木齊鐵路局
昆明鐵路局
[~沒有長沙武漢~~~]
目前火車車皮的型號有
25T最新空調列車 25K藍皮空調列車 25G紅皮空調列車 25B紅皮普通空調列車 22綠皮車
好了，我們開始聊聊每列列車車次的意義~
車次的編制和上行下行有關,鐵路規定進京方向或是從支線到幹線被稱爲上行,反之離京方向或是從幹線到支線被稱爲下行.上行的列車車次爲偶數(雙數),下行的列車車次爲奇數(單數).
如T11次是從北京開往瀋陽北方向,爲下行所以是奇數(單數)的;它的回頭車T12次是從瀋陽北開往北京方向,爲上行,所以是偶數(雙數)的.另外還有的車在運行途中會因爲線路上下行的改變而改變車次,例如K388/385 386/387次,是運行瀋陽北到成都區間內的,從瀋陽北始發是開向北京的,所以上行,車次爲K388次.車經停天津以後開始向離京方向行駛,改爲下行,所以車次同時改爲K385次.從成都向瀋陽北開的時候也是一樣,在到天津前是上行,所以車次是K386次,經停天津後改下行,所以車次爲K387次.同時在改車次前後的區間內,車次自成一對.比如瀋陽北到天津區間車次是上行K388,下行K387.鐵路車次的編排就是這樣的.
Z開頭的列車:直達特別快速旅客列車,簡稱直特,字母Z是"直"字的漢語拼音簡寫.這樣的列車在行程中一站不停或者經停必須站但不辦理客運業務,這類列車的車底都是25T,全部都是空調列車.所有的直特列車都是跨局(不是在一個鐵路局內)運營列車.這類列車是從2004年04月18日鐵路第五次提速後纔出現的,以前鐵路雖然也有過直特列車,但都混遍在特快列車車次裏.
目前運營的有 Z1/Z2 北京~上海 12' Z03/Z04 北京~漢口 14' Z15/Z16 北京~哈爾濱 13'
T開頭的列車:特別快速旅客列車,簡稱特快,字母T是"特"字漢語拼音的簡寫.這樣的列車在行程中一般只經停省會城市或當地的大型城市.這類列車的車底一般都是25K(藍皮車),因爲25K的停產,所以新開行或改換車底的特快列車開始採用25T車底,也有部分特快列車採用25Z S25K S25B S25Z等車底,全部都是空調列車.到目前爲止,T系列的特快列車車次在300以前的是跨局運營列車,300以後的是管內(只在一個鐵路局內)運營的列車.
目前運營的有 T1/T2 北京西~長沙 T5/T6 北京西~南寧 T7/T8 北京西~成都 T9/T10 北京西~重慶 T171/T172 廣州東~南昌 T751/752~T987/T988 廣州~深圳/九龍
K開頭的列車:快速旅客列車,簡稱快速,字母K是"快"字漢語拼音的簡寫.這樣的列車在行程中一般只經停地級行政中心或重要的縣級行政中心.這類列車的車底一般是25G(紅皮車)25B改的空調車也是紅皮的,還有少部分是22型和25B型綠皮車,基本都是空調列車.2004年04月18日鐵路第5次提速之前K系列車包括跨局運營和管內運營的快速列車,4.18以後由於K系列車次的增加,將跨局快速列車和管內快速列車分開,所以現在K系列的列車都是跨局運營的列車.
目前運營的有 K1/K2 北京西--長沙 K7/K8 漢口~深圳 K445/K448 西安~東莞東 K446/K447 東莞東~西安
N開頭的列車:管內快速旅客列車,簡稱管內快速,字母N是"內"字漢語拼音的簡寫.這樣的列車一般經停一些重要車站.這類列車的車底有25G 25B(紅皮綠皮的都有)22型綠皮車,空調列車較多.這類列車出現在4.18五提之後,只在鐵路局內部運營.車次是按鐵路局編制的,1-100是哈爾濱鐵路局,101-200是瀋陽鐵路局,201-300是北京鐵路局,301-350是呼和浩特鐵路局,351-400是鄭州鐵路局,401-500是濟南鐵路局,501-600是上海鐵路局,601-650是南昌鐵路局,651-800是廣州鐵路公司,801-850是柳州鐵路局,851-900是成都鐵路局,901-940是蘭州鐵路局,941-980是烏魯木齊鐵路局,981-998是昆明鐵路局.
目前運營的有 N601/N602 南昌~九江 N627/N628 南昌~萍鄉 N651/N652 廣州~深圳
四位數的車也有車次區分
1開頭的四位數車次列車:跨三個或以上鐵路局的直通普通快速旅客列車,簡稱普快或直快.這樣的列車一般經停一些主要車站.這類列車車車底和N系列的比較相似,空調列車較多.這類列車運營距離一般都很長,而經停車站較多.所以速度一般不會太快,而且乘車的人一般都較多.短途旅行的旅客不建議乘坐此類列車.
2開頭的四位數車次列車:跨兩個鐵路局的直通普通快速旅客列車,簡稱普快或直快.這樣的列車和1開頭的四位數經停車站和車底配置差不多,但空調列車的數量明顯減少.這類列車運營的距離一般屬於中等,經停的車站也較多,速度一般也不會太快.屬於面向中途旅行的普快列車.
3開頭的四位數車次列車到目前爲止還沒有.
4和5開頭的四位數車次列車:管內普通快速列車,簡稱普快,曾經簡稱快客,但這個簡稱現在已經不用了.這樣的列車經停一些主要車站,同時也經停一些小型車站.這類列車的車底主要是22型和25B型綠皮車,少有25G和25B的紅皮空調車,而空調車多是一些長途列車套跑的.這類列車運營的里程一般不長,一般屬於短途列車.車次和N系列一樣,也是按照鐵路局編制的,4001-4200是哈爾濱鐵路局,4201-4400是瀋陽鐵路局,4401-4600是北京鐵路局,4601-4700是呼和浩特鐵路局,4701-4900是鄭州鐵路局,4901-5000是濟南鐵路局,5001-5200是上海鐵路局,5201-5300是南昌鐵路局,5301-5500是廣州鐵路公司,5501-5600是柳州鐵路局,5601-5700是成都鐵路局,5701-5800是呼和浩特鐵路局,5801-5900是烏魯木齊鐵路局,5901-5998是昆明鐵路局.
6/7/8/9開頭的四位數車次列車:普通旅客列車,簡稱普客,曾經有直通(跨鐵路局運營)的普客列車,但是現在已經沒有了.這樣的列車一般經停所有能停的車站,部分普客列車雖然站距較遠,但是也明顯多於普快列車.這類列車的車底主要是22型綠皮車,其他車底均少見,根本沒有空調車.這類列車運營里程一般不長,一般屬於短途多站的列車.因爲這類列車現在已經全部是管內運營的,所以車次編制也是按照鐵路局來編制的,在這裏我就不詳細說明了,如果有想知道的朋友請和我聯繫(QQ_249396).因爲這類列車的經停車站很密,所以大多都作爲通勤來用,少有旅行的朋友乘坐此類列車.
L/A開頭的列車：L開頭的列車:臨時旅客列車,簡稱臨客,字母L是"臨"字漢語拼音的簡寫.這類列車只在需要的時候才運營的,車種也是最雜的列車類別,L系列中有少部分列車相當於快速,大多的相當於普快,也有的相當於普客.車底編制也是雜亂,L系列列車一般沒有自己專用的車底,通常是隨便拉來些車底就編組.但是也有的臨客是爲了近日"轉正"而設置的,這樣的臨客通常編組比較正規,有專用車底.L系列列車在<全國鐵路旅客列車時刻表>上是查不到的,所以又稱之爲不上表列車.A開頭的列車:按需臨時旅客列車,好象沒什麼簡稱,如果有,那就叫按需臨客吧.字母A是"按"字漢語拼音的簡寫.這類列車比L系列的地位更低,但是大多特徵與L系列的相似.同樣A系列的列車在<全國鐵路旅客列車時刻表>上是查不到的.
1 特快旅客列車 直通 T1～T298 管內 T301～T998
2 快速旅客列車 直通 K1～K398 管內 K401～K998
3 普通旅客列車 普通旅客快車跨三局及其以上 1001～1998 跨兩局 2001～3998 管內 4001～5998 普通旅客慢車 直通6001～6198 管內 6201～8998
4 臨時旅客列車 直通 L1～L498 管內 L501～L998
5 臨時旅遊列車 直通 Y1～Y498 管內 Y501～Y998
6 回送客車車底 001～00298
7 因故折返旅客列車 原車次前加0
2007.04.18第六次大提速新增加X開頭的列車：新CRH車次，目前不祥！呵呵~
http://www.tielu.org/
http://zhidao.baidu.com/question/6567578.html?fr=idrm
