android5.0來了，按理說是件好事，是件值得慶幸的事，但是對於車載這一塊來說，喜憂參半！由於車載Android導航系統一般來說研發的時間週期比手機平板要長不少，這裏面有很多原因，其一專門用着車載的芯片較少，其二專門用於車載行業的SDK很少，其三芯片原廠投入較少，因爲投在手機還是平板見效更快，量也更大，其四就是車載的開發環境開發門檻相對要高一些，比如說模具，手機的一個產品的模具比起車載中控來說，相對工作量工作難度還是小一些，其五就是行業配套產業的發展水平，等等。
車載產品向來對它的穩定性要求是非常高的，比如手機允許過程中出現個別ANR，還可以接受，在車載上可能就是接受不了，可能要退貨都有可能。另外，對於GPS來說，手機拿在外面搜星可能還行，但是在車廂裏可能會差很多，甚至都可能搜不到，因爲車子的貼膜可能有影響，車子的車廂的反射可能有影響，車裏的電子產品可能有影響，但是對於車裏面的電子產品就需要解決，這就是說車規的要求比起其他電子產品來說要求還是高很多。當然，也有人很快出來，一個是人手多，另外爲了搶佔先機，但是還是有很大風險，測試的充分性，萬一有哪個問題沒解決好，一旦召回，產品信譽度就降低，經濟損失也很大的。有些產品夏天不出問題，冬天可能就出不問題，有些東西在南方不出問題，在北方會出問題。
前面討論的都是對於車載的產品難度的一些簡單分析。Android帶給車載確實有很大沖擊，多數廠商也已經投入研發生產銷售，目前市場量還比較小，Android更新太快了，在車載上比較難跟上這個步伐，這也是開頭說的喜憂參半。
目前市面上的Android車載導航多數還集中在4 .1, 4.2, 4.4的很少很少，目前在做4.4的廠商又不少，要把4.4上穩定下來出貨可能還需要一點時間。但是5.0一出來，估計明年1月底可能芯片廠商就有SDK方案放出，留給4.4的時間也不是太多，跟還是不跟，最終還是要跟的。只是比較尷尬的是這種更新的速度可能超出了車載的週期，很難辦。所以說會是血雨腥風，新的風暴可能要來臨，更新的風暴，行業推進的風暴，最終帶動整個車載行業進步，只是誰主沉浮很難說！說了這麼多，不見得對，僅當討論。