文/仁龍巴
今天才是此行的目的地——中國京杭大運河博物館。專門挑選了離博物館不足千米的地方住宿，喫過早餐幾步路既可達到。博物館坐落在運河廣場南面，高大的拱墅區政府對面。
展館分爲序廳、第一到第四展廳。分別介紹大運河的開鑿與變遷、大運河的利用、大運河（浙江段）專題陳列、大運河的文化等內容。
京杭大運河全長1797千米，公元前486年開始建造。春秋末期，吳國爲北伐齊國爭霸中原，在江蘇揚州附近開鑿了一條引長江水入淮的運河（稱邗溝），以後在這基礎上不斷向北向南發展、延長尤其經隋朝和元朝二次大規模的擴展和整治，基本上完成了今日京杭運河的規模。
可見運河最初是出於軍事目的，而後期的貫通南北不僅繁榮了經濟，國家也通過漕運鞏固了統治。
北京是京杭大運河北端的終點，杭州是京杭大運河南端的終點，杭州終點的地標是拱宸橋。當京杭大運河由北往南，緩緩而來，到了拱宸橋，便是真正進入杭州城了。
風雨百年，坍塌重修，“拱宸橋”這個名字從未變過。拱宸橋古時是杭州的北大門，據說當年康熙、乾隆南巡都是從拱宸橋進入杭州的。《論語·爲政篇》：“爲政以德，譬如北辰，居其所而衆星共之”，“拱”通“共”，“宸”通“辰”，拱宸橋之名由此而來，寓意百姓擁戴德政。民間也相傳，“拱”意爲拱手接駕，“宸”指北方，寓意帝王，“拱宸”也就是迎接（擁戴）帝王。拱宸橋最初是座木橋，明崇禎四年（1631年），當時的舉人祝華封爲解兩岸船渡之苦，募集資金造橋。清代初年，木橋傾塌後，改建爲石橋，後幾經毀壞重建，至光緒十一年（1885年），在杭人丁丙的主持下重修，建成了我們現在所看到的拱宸橋，全長92.1米，橋身高約16米，是杭城最高最長的石拱橋。
初秋時節，信步拱宸橋。橋下清波微瀾，橋面人流如織。橋西直街，博物館羣，“老字號”……橋兩側衆多的老街小巷，藏在歷史的故紙堆裏，藏在文人的詩情畫意裏，也藏在老百姓悠閒的小日子裏。
在杭州，如果你想找一個連接歷史縮影和現代繁華的地方，那恐怕沒有什麼地方比拱宸橋更合適。
這是防撞墩的石獸，這四個防撞墩本來是沒有的，由於拱宸橋有過幾次被貨船撞擊的危險遭遇，有關部門就設計安裝了防撞墩。四隻石獸的名字叫趴蝮(音八夏)，據說是龍的兒子，愛趴在河面上，是橋的守護神。
拱辰橋是個很有味道的地方，有深厚的歷史，有濃濃的煙火氣，有傳統中醫和扇博物館…比起熙熙攘攘的西湖，坐在河邊喝一杯茶，看看來來往往的漁家船，生活就在眼前。值得千里迢迢一趟。
因爲準備工作不夠充分，計劃在徐州參觀的淮海戰役紀念館正在改建維修而閉館。我一度想幹脆在杭州或下一站揚州多呆一天，但先生強烈推薦徐州的龜山漢墓，勾起我不少好奇，於是下午我們驅車近600公里，直奔徐州啦！