前不久，我家先生要去出差，想着我一人在家業無事，正好還有一週的假，讓我也一起去。一開始也沒太想去，覺得那還不如去看看孩子。可孩子工作太忙，去了也沒時間陪我，最後還是同意了他的意見。
聯繫閨蜜，她在深圳，去了正好可見個面。說走就走的旅行就這樣開始了。
我提前幾天去了深圳，住閨蜜家。她不怎麼做飯，每天都是在外喫。沒有繁瑣的家務，白天就是喫飯、聊天、轉街，晚上去深圳灣公園散步，很休閒，很輕鬆愉快的度假生活。
四天後，我家先生到了，忙完他的公事。閒暇時，一起乘船去觀港珠澳大橋。曾看大橋的紀錄片，大橋採用了"橋、島、隧三位一體"的建築形式。記憶最爲深刻的是它的S型曲線和宏偉壯觀，具體的數據都記不大清楚了。好在網絡信息量大，不難獲悉。
港珠澳大橋是中國境內一座連接香港、廣東珠海和澳門的橋隧工程，這大家都知道。其位於中國廣東省珠江口伶仃洋海域內。說到伶仃洋，是不是讓您想起了南宋詩人文天祥的《過伶仃洋》？前兩句我記不大清楚，但後兩句記得。最有名的以磅礴的氣勢、高亢的語調，顯示詩人民族氣節和捨生取義生死觀的——“人生自古誰無死，留取丹心照汗青。”這句，想必您和我一樣記憶猶新吧。
一是喜歡海，二是難得有機會親眼目睹這耗時近9年、聞名世界的海上龐大工程的壯觀景象。所以，即使海風很大，我還是堅持在艙外觀賞。雖不能近距離接觸，但遠望也足以令人興奮。在感受它的魅力的同時，也感嘆橋樑專家及建設者們的智慧！相信與之有關的人們一定付出了不被常人知曉的艱辛！致敬默默付出的創造者！
乘船可以看到港珠澳大橋的兩個人工島。東起香港國際機場附近的香港口岸人工島，向西橫跨南海伶仃洋水域接珠海和澳門人工島，止於珠海洪灣立交;橋隧全長55千米，其中主橋29.6千米、香港口岸至珠澳口岸41.6千米;橋面爲雙向六車道高速公路。大橋開通運營是在2018年10月24日，也不知是不是我們路過的時間是車流量少時，只能偶爾見到幾輛車在上行使。相信它總會有車水馬龍的那天的。
相比較公路，水陸航線倒是很繁忙，一艘艘貨輪從兩個人工島中間預留的航道不斷駛過。我想也是爲了這一艘艘貨輪，使港珠澳大橋的組成部分多了一條海底隧道和四個人工島，從而更加大了港珠澳大橋的施工難度吧。
港珠澳大橋總體設計理念包括戰略性、創新性、功能性、安全性、環保性、文化性和景觀性幾個方面。即使看了資料，頁只是大概瞭解。親眼目睹的便可記憶深刻。
看到人工島時，我家先生說像個貝殼，東西人工島的設計理念也的確是汲取"蠔貝"元素，寓意珠海橫琴島盛產蠔貝。所以，讓人見了便知。斜拉橋有其獨特的藝術構思，之前沒有做功課，也就沒有很深的感受。今後若有機會一定會帶着設計師們的設計理念去感受、欣賞港珠澳大橋的獨特魅力。