爲了方便羣衆出行，公交公司依託豫州行平臺推出城際快車業務，比如三門峽與靈寶相互來往，可以實現市區上門接送。
實際上這種私人訂製業務早已不鮮，許多出租車公司和私家網約車早在三五年前，就已盯上這塊市場空白，賺得盆滿鉢圓。
比較兩種出行方式，便能看出其中差異。
從出行舒適度來說，豫州行根據時間節點來跑車，到點就走，電動七座車型，顯得更爲寬鬆，而出租車則是按人頭跑，燃氣五座車型，通常集夠四名乘客出車，空間顯得擁擠。
從出行安全度來說，出租車出於趕活考慮，一天最多可以跑三個來回，通常車速太快，加上中途通常需要接打電話聯繫業務，出行安全隱患較多，而豫州行最多一天跑兩趟，司機多爲在職職工，車內監控較多，司機很少接打電話，行車更加安全穩當。
從出行票價來說，以三門峽到靈寶爲例，出租車的票價容易浮動，通常每人20元，春節期間曾漲到每人25元；而豫州行業務剛起步，試運行期每人16元，正常運營後每人20元，但訂票時有三四元的紅包抵消，感覺挺划算。
從出行時間來說，出租車業務基本上早出晚歸，運營時間更長，通常早上六點多就能聯繫到往返車；而豫州行在三門峽到靈寶的返程車，通常都在七點以後，無法滿足上班族需要。
從預約方式來說，出租車業務屬於熟人拉動模式，依靠人拉人、羣帶羣的模式，已經形成相對固定的客戶羣體，溝通更爲便捷，付費也更多元，車輛安排也足夠寬鬆；而豫州行業務屬於平臺訂製模式，需要類似訂票平臺的小程序來操作運營，目前客戶羣還相對弱小，老年人羣體操作顯得不太方便。
當然，市場有需求，商機就會出現。賺多賺少，孰好孰壞，更多的是經營理念的偏差，是對客戶的服務水平。
有對比，不單是有傷害，還有互學互鑑、查缺補漏。無論出租車業務還是豫州行業務，都會在市場競爭中不斷改進方式、優化服務，贏得更多市場信賴，滿足更多出行需要。
相比起過去的產品驅動，覺得自己擁有多大能耐，就能贏得更多機會，而今，以消費驅動爲主導，如何更好地傾聽客戶聲音、滿足一線需要，會顯得更爲智慧，也更重要。（弘農笑）