作爲國際空間站第一個退役脫軌再入的重要組件——在軌運行整整20年的Pirs碼頭號對接艙，終於迎來最後時刻，揮揮手告別國際空間站，告別太空，告別這個世界。
●別了，國際空間站
UTC協調世界時間7月26日10:55（北京時間7月26日18:55），位於中國北部上空260英里（416公里）高度，俄羅斯進步號貨運飛船MS-16連同Pirs碼頭號對接艙，順利脫離國際空間站俄羅斯艙段星辰號對接口，開始爲期3小時的自由飛行。
●推遲三次的永別
衆所周知，此次告別時間已經連續推遲三次，直至最終別了。至於原因？簡單明瞭。由於受到科學號艙發動機停機、對接系統故障等不利影響，原定於7月23日脫軌再入，連續推遲三天（23日、24日、25日），直到順延至7月26日。
萬一科學號這個後來者無法前來報到，碼頭號對接艙這張舊牌也就不必急於扔掉，還能湊合着用。
所以，最終下令進步號飛船拖拽碼頭號就此永別，這意味着俄羅斯航天局已經更有把握、更有信心——最終能讓科學號順利對接碼頭號讓位的星辰號對接口。科學號能否成功對接國際空間站，答案就在7月29日揭曉。
●最後一把燃燒自己
一次性的進步號飛船MS-16就像拖船一樣，拖拽無動力的碼頭號對接艙飛離空間站，在太空自由飛行一段時間，享受生命的最後時刻。
UTC協調世界時間7月26日14:01（北京時間7月26日22:01），進步號飛船啓動推進器脫離軌道，41分鐘後進步號飛船和碼頭號對接艙一同再入大氣層高溫燒掉，少量殘骸也將落入南太平洋偏遠海域。
最後一把燃燒自己，點綴一下太空時代。
俄羅斯稱這艘進步號貨運飛船MS-16，表示進步號飛船MS款型第16艘/第16次補給ISS任務，NASA稱之爲進步號77，表示進步號飛船第77次補給ISS任務。這也是進步號飛船總計第168次太空任務。
這艘貨運飛船從今年2月17日對接，到7月26日脫離再入，總計停靠國際空間站時間159天。
●碼頭號這一生
碼頭號，俄語:ирс，英文Pirs，俄航天稱之爲SO-1/DC-1/MRM-1，即對接模塊1/對接艙1/迷你研究模塊1。質量3.58噸，長度4.91米，最大直徑2.55米，增壓體積13立方米。儘管看似不大，卻勞苦功高。作爲國際空間站俄羅斯艙段的停靠港和氣閘艙，碼頭號已經整整服役了20年。
2001年9月14日，碼頭號搭乘一艘經過改裝的進步號貨運飛船發射升空，兩天後與星辰號服務艙面向地球端口對接。
從此以後，碼頭號支持過數十次俄羅斯太空行走，同時作爲聯盟號載人飛船和進步號貨運飛船停靠港口，將宇航員和貨物運送到國際空間站。碼頭號由RKK科羅廖夫能源公司製造，功能類似於之前的和平號空間站對接艙，設計使用壽命爲5年，結果一用就是20年。
與Pirs碼頭號幾乎一樣的另一艙：Poisk探索號對接艙，也稱爲SO-2/DC-2/MRM-2。2009年11月10日發射升空，同樣與星辰號服務艙對接，位於碼頭號的對面，即天頂對接口。現已累計停靠過21艘俄羅斯飛船。
●科學號命運多舛
碼頭號走了，科學號來了。
儘管科學號還在途中，儘管碰到一些問題，儘管命運多舛。
原本計劃2007年就該發射的科學號，由於預算短缺、俄航天計劃削減、各種技術質量問題，導致足足推遲14年。終於見到2021年7月21日發射升空，但結果還是不順纏身：進入爬升軌道後，主發動機故障停機、對接傳感器測試異常、對接雷達天線無法展開、推進劑存在泄露跡象……
儘管俄航天官方擠牙膏似的披露只是一點點，不過，最新各種跡象已表明，科學號看似越來越安全，正在恢復健康。推進系統貌似已經正常，爬升軌道越來越接近國際空間站，自動交會對接系統順利測試兩次，甚至兩名俄羅斯宇航員已在空間站做好手動對接的準備……總之，交會對接時間目前保持不變：UTC時間7月29日13:25/北京時間7月29日21:25。
作爲國際空間站最新成員，Nauka科學號多功能實驗艙不僅將接管碼頭號讓出來的地盤，而且讓國際空間站俄羅斯艙段大有騰籠換鳥的意味。
Nauka俄語爲「科學」，因此譯作科學號艙。該艙長13米，直徑4.5米，加上兩個12米長的太陽能翼，總寬度30米。艙重20.2噸，是碼頭號對接艙五倍多。功能更是碼頭號無法比擬的。擁有80立方米加壓空間，設有宇航員臥室、廚房、空氣與淨水系統，以及一個廁所，同時能爲6人提供氧氣，可支持俄羅斯ISS宇航員新增3人。再添上一隻11米長的神臂：ERA歐洲機械臂。這個聰明靈動的太空智能機器人，看樣子會讓科學艙如虎添翼，大顯身手。
●科學號：爲了留後手
俄羅斯最新部署ISS重器科學號，背後戰略意義絕不一般。我們知道，有關ISS國際空間站續命是個複雜問題。儘管各成員國曾經達成框架協議至少延遲到2028年，但美、俄政治博弈顯然會導致未來變數很大。
俄方角度：最近發射壽命長達10年以上的科學號艙就是爲了留後手，爲了未來一旦雙方談不攏，即可獨立運行俄羅斯自家空間站。即使談成，也會作爲一大籌碼，擁有更大議價能力。
美國角度：採取雙線程解決方案，國會議員們熱衷於推動《2018太空前沿法案》等法案，增加投入期望延續至2030年；NASA更希望推進商業運營空間站，比如支持公理號商業空間站。
又因爲存在CSS中國空間站無形且巨大的壓力，繼續保存近地軌道空間站實力，已經成爲ISS成員國共識。因此2024年不會是ISS大限之年，無論美俄都不會希望……