爲了方便羣衆出行，靈寶公交公司依託豫州行平臺推出城際快車業務，比如三門峽與靈寶相互來往，可以實現市區上門接送。
實際上這種出行訂製業務早已不鮮，許多出租車公司和私家車早在三五年前，就已盯上這塊蛋糕。
比較兩種出行方式，便能看出其中差異。
從出行舒適度來說，豫州行業務根據時間節點跑車，到點就走，新上電動七座車型，顯得更爲寬敞，而出租車業務是按人頭跑，普通燃氣五座車型，通常集夠四名乘客出車，後排空間顯得較爲擁擠。
從出行安全度來說，出租車業務出於趕活考慮，一天最多跑三趟，車速太快，通常四十多分鐘，加上中途部分司機接打電話聯繫業務，出行安全隱患較多，而豫州行業務一天最多跑兩趟，司機多爲單位職工，車內裝配有監控，司機很少接打電話，一趟通常六七十分鐘，行車相對安全。
從出行票價來說，以三門峽到靈寶爲例，出租車業務票價容易浮動，通常每人20元，春節期間曾漲到每人25元；而豫州行業務剛起步，試運行期時每人16元，正常運營後每人20元，但訂票時有三四元的紅包抵消，感覺還挺划算。
從出行時間來說，出租車業務基本上早出晚歸，只有有錢賺可以抹黑加點，通常早上五六點多就能聯繫到兩地往返車；而豫州行在三門峽還開展業務，早上到靈寶的車通常在七點以後，無法滿足上班族的出行需要。
從預約方式來說，出租車業務屬於熟人拉動模式，依靠人拉人、羣帶羣的模式，已經形成相對固定的客戶羣體，預約相當便捷，付費也多元化，車輛多，安排寬鬆；而豫州行業務屬於平臺訂製模式，需要類似訂票平臺的小程序來操作，目前客戶羣還相對較小，老年人羣體訂票付費操作顯得不夠方便。
市場有需求，商機就會出現。賺多賺少，孰好孰壞，更多的是經營理念的不同和服務方式的轉變。
當然，有對比，不單有傷害，還有互學互鑑、查缺補漏。無論出租車業務還是豫州行業務，都會在市場競爭中不斷改進方式、優化服務，贏得更多市場佔比，滿足多元出行需要。
相比起過去的產品驅動，覺得自己擁有多大產能，就能贏得更多機會，而今，以消費驅動爲主導，如何更好地傾聽客戶聲音、滿足一線需要，則顯得更爲智慧，也更關鍵。（弘農笑）