在中國新能源汽車市場上，華爲無疑是一個非常特殊的存在，一方面，華爲這些年堅定自己不造車，但是另一方面華爲的問界汽車卻銷量相當好，就在最近華爲宣佈與賽力斯進一步深化合作，未來要在2026年實現年產百萬，我們該怎麼看這件事？賽力斯汽車的未來發展又該如何分析？
一、華爲與賽力斯深化合作
據觀察者網的報道，華爲與賽力斯簽署深化聯合業務協議。根據協議，賽力斯的聯合業務目標是2026年實現新能源汽車產銷達100萬輛。此外，賽力斯新平臺下首款旗艦車型計劃於2023年發佈，將搭載高階智能駕駛系統，並在後續陸續推出多款全新車型。同時，雙方還將進一步推進聯合創新中心的成立。
華爲與賽力斯（原重慶小康）的合作始於2021年，並隨着時間的推移不斷鞏固。目前，華爲滲透汽車產業主要依靠三種模式：其一是提供電驅、傳感器、車機系統等零部件的供應商模式，其二是類似於英特爾、博世等巨頭提供整套解決方案的HUAWEI INSIDE（HI）模式，第三種是協助汽車設計和渠道銷售的智選模式。而以AITO問界爲主力的賽力斯，則是華爲智選模式的主力。
在過去的2022年，賽力斯與華爲合作的AITO問界品牌共計上市問界M5、問界M7及問界M5 EV三款車型，總計交付超過7.5萬輛汽車，在新勢力品牌中位居前列，其中下半年連續數月單月交付量破萬。
餘承東還強調，在智選模式下，受益最大的一定是與華爲合作最早、積累最深、產品型號最豐富的賽力斯，華爲對賽力斯的投入不但沒有減少，反而在增加。
二、未來年產百萬該怎麼看？
我們看到華爲和賽力斯汽車之間的這種深度合作，很多人都會很詫異，華爲和賽力斯的這種合作，我們到底該如何分析也該如何判斷？
首先，這些年華爲和賽力斯汽車之間已經形成了非常好的良好合作關係，作爲華爲最深入的合作伙伴，賽力斯汽車和華爲可以說已經形成了一個互爲表裏、互相映襯，在工作上面互相幫襯，在產品上面互相成就的一個狀態。這對於任何一家汽車製造企業來說都是非常不容易的事情，所以這也是爲什麼華爲和賽力斯汽車所共同打造的問界汽車產品能夠在市場上有如此好的銷量，也這麼被市場所認可的原因。這些年問界汽車產品的快速發展和極好的銷量，實際上已經向市場證明了，華爲和賽力斯汽車之間已經形成的有效的合作，這是華爲非常寶貴的合作資產。
其次，我們仔細分析華爲和賽力斯進一步加強當前的深度合作，實際上向市場證明了兩個核心的關鍵要點，一方面是華爲自己不造車的邏輯是持之以恆的，也是華爲保持堅定定力的，畢竟問界汽車有這麼好的市場表現，從某種意義上也代表了華爲自身策略的正確性。另一方面，爲了進一步推動兩者的發展合作，不可能就停留在之前的層面，肯定會需要進一步的深入合作，這就是華爲和賽力斯汽車兩者聯合的一個優勢策略所在。所以無論是站在華爲的主觀層面，還是站在市場發展的戰略策略選擇層面，華爲和賽力斯汽車的合作進一步加深，也是符合兩者的共同訴求的。
第三，對於當前的新能源汽車市場來說，新能源汽車必然會對燃油汽車實現全面的替代，在這樣的情況之下，華爲肯定也希望能和賽力斯汽車一起進一步有所作爲，雙方共同去打造百萬造車的目標其目的也是爲了進一步在市場上形成自己的優勢。所以我們可以說，對於當前的市場來說，華爲和賽力斯定的目標雖然有一定的難度，但我們卻必須要說這是一個相對有一定困難，但是值得去努力去嘗試的目標，這也是華爲想要做的事情，畢竟這些年華爲做了太多化腐朽爲神奇的事情，我們也有充分的理由相信，華爲和賽力斯的合作有可能會進一步加強。
因此，我們還是非常看好華爲和賽力斯汽車的合作，賽力斯汽車也可以藉助華爲的合作，真正在市場上形成自己的差異化競爭優勢，從而實現對於新能源汽車市場的彎道超越，這對於賽力斯汽車而言將會是非常重要的事情。