在很早之前，無鑰匙進入是一項看似十分高大上的配置。可現在十來萬乃至十萬以下的車型都逐漸開始配備了。那麼究竟這套系統的技術特性以及穩定性如何？
裝載了無鑰匙進入系統的車輛，其實車內內置了5到6根低頻天線（其實就是線圈繞組，核心是鐵氧體或者其他類似的磁導率大的物質。可以等效於一個電感），一般是左右門上各一根，車內兩根，後備箱一根，後保險槓一根。首先使用低頻交變電壓去驅動由天線及電容組成的諧振電路（一般125KHz居多，也有廠商使用134KHz，還有其他的，但是極少），使用低頻的原因是低頻諧振電路形成磁場而非電場（即磁場佔統治地位），而且其磁場範圍容易控制，這一點非常重要。
通過調整驅動電壓的大小來確定覆蓋範圍（當覆蓋的函數爲Area>=B，此處B爲邊界磁場強度值，換句話說就是以天線爲圓心，B爲半徑的圓），這樣通過一定的設置來劃分出不同的區域。比如車內的區域來作爲一鍵啓動使用。後備箱區域來作爲後備廂檢測使用。後保險槓天線被用來做後備箱開啓探測使用。兩邊門把手天線覆蓋的區域可以用作兩邊門解鎖使用。
當用戶攜帶合法鑰匙，觸發相應的功能後（比如門把手上的按鈕或者沒把手內側的電容傳感器或者車內的一鍵啓動按鈕或者後尾箱的開啓按鈕等觸發設備），相應的天線便開始被驅動來搜索其覆蓋範圍內是否有合法鑰匙存在，當鑰匙收到低頻觸發命令後，通過射頻返回給車輛ECU認證信息，ECU對認證信息進行解碼解密，密碼正確後執行相應的功能。
當然了，爲了照顧車內電池，這根天線僅僅相隔一段時間發送低頻信號。在車輛啓動後，車內天線甚至會降低搜索頻率甚至不搜鑰匙的。如果在行車過程中鑰匙突然不被搜索到，車是不是會急剎造成危險什麼的？答案是一定不會。目前設計這種無鑰匙系統的方案中，只要檢測鑰匙不在車上，最多就會報警響個不停。然後汽車熄火之後再也打不着火。
肯定有車友問，如果這輛車被偷了罪犯一直加油一直跑，豈不是就找不到車了？放心，目前無鑰匙系統的加密方式還是相當有效，因此除非他真的想繞着地球跑或者永遠加油。不然熄火後就無法啓動了。
現在很多豪華車的無鑰匙系統還會智能的實現如下功能：當鑰匙在遠離車輛之後接近車輛時，首先進入區域1，觸發迎賓燈功能，車輛迎賓燈開啓，電動座椅，電動方向盤自動移位。繼續前行，進入區域2，車輛自動解鎖。反之，離開車輛時，走出區域3，車輛自動上鎖，繼續前行，走出區域4，迎賓燈（這時叫做伴你回家燈）自動關閉。
無鑰匙系統真的就那麼無堅不摧嗎？不是的，目前無鑰匙系統採用的是低頻信號，因此跟手機之類的放一起十分容易出現“找不到鑰匙”的提示。並且裝載了無鑰匙系統的隨身鑰匙相比常規電子防盜鑰匙更費電，不過用個兩年幾個月倒是沒有問題的。