第一篇博客，記錄下今晚看的文獻。
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1，摘要：這篇文獻，是針對混合動力汽車的空調壓縮機在不同城市工況下的控制策略。是建立在車速，坡度，SOC，空轉起停和擋位的基礎上。文中指出在城市工況下提高了25-30%的燃油經濟性。
2，介紹：
Huff, S., West, B., and Thomas, J., "Effects of Air Conditioner Use on Real-World Fuel Economy," SAE Technical Paper 2013- 01-0551, 2013, doi:10.4271/2013-01-0551. 中指出怠速狀態下打開空調，會比不開空調多消耗60%的燃油。
Farrington and Rugh reported that 傳統汽車打開空調會多消耗30% 的燃油。而電動車打開空調會多消耗40%的電量。 NO和CO 也會多70%
3，這篇文章思路
首先介紹了不同的並聯混動運行方式（純電，純發動機，混合），隨口一提不詳細。
然後，介紹了不同的測試循環，一種超級簡單的循環，然後是些複雜的測試循環
再然後，分了三種空調壓縮機的運行方式（1，純電機，2純內燃機，3混合，怠速時純電，運行時純發動機）
然後在簡單的測試循環上，仿真運行，得到第三種，（也就是3混合，怠速時純電，運行時純發動機）最省油。提高30%
進而在複雜的測試循環運行，結果提高20%燃油經濟性。
4，問題
沒有進行真實試驗測試。
並沒有看出考慮了SOC，擋位等因素
這種強混的結構，不清楚是否有實際應用的車型。
