最近工作不忙，難得有時間準備報名學車了。通過在網上（駕校網、Sohu論壇的車棚滿座）查找資料，綜合比較後，最後準備選擇北京長建駕校（網上學員的反映不錯），參加了一個團報，這週六去報名。
報名手續：持本人身份證原件和複印件兩張、6張一寸白底彩色免冠照片，外地學員須帶一年內有效的暫住證。
週六（2005年6月25號）去報名了，車型小客普桑， 通過教練報的，教練挺好的，在學校門口等着，而且陪着辦完了相關手續（身份證、暫住證需要暫時留給駕校），當時承諾7月4號或11號可以上法培課。因爲當天報名的人多，所以下午直接做駕校的班車去酒仙橋附近的醫院去體檢了（體檢純屬於形式，如果四肢沒問題，根本不用擔心），需要單獨交10元體檢費。
報完名體檢後，一直耐心的等待，當然也希望早些接到駕校通知。駕校效率還挺高。週二（2005年6月28號）通知下週一（2005年7月4號）去駕校領取聽課證上法培課。
經過五天輕輕鬆鬆、有些無聊的法培學習，不過本人覺得還是挺有收穫的，至少增長了不少交通法規知識。緊接着通知下週一（2005年7月11號）參加法培考試，考試內容是學習教材兩本書上的課後題，總結８００多道，隨即抽取１００道，開始時間４５分鐘，滿分１００分，９０（含）分以上及格，記着帶上學員證。雖然法培課程安排的很輕鬆，週一、五的上午和週二、三、四的全天，可是考勤還是挺嚴格的，缺勤的將不能參加考試，必須補課後纔可以參加法培考試。
今天（2005年7月11號）上午法培考試，還算順利，99分25分鐘考完。爲了準備考試，週日在家老老實實看了一天書。（長建的老師說：因爲他們是大的駕校，法培考試比較容易約上，希望學員認真複習，好好背背，爭取一次通過。否則，補考不容易約上，耽誤的時間比較長。在本人看來，做什麼事情，都應該認真對待，爭取一次成功。）
據說要等十天左右可以開始約車，時間是有點長，等着駕校通知了。估計真正上車學習比較有意思。到目前爲止，我感覺長建的效率還不錯。
兩個禮拜過去了，駕校一直沒通知。這周又到週四了，還是沒有消息。今天上午打駕校電話問了一下，駕校的人說是好多人沒聯繫上所以沒通知到，報上姓名一查說隨時可以去計時大廳2號窗口辦理計時卡了。由此看來，很多事情自己要主動些，如果幹等着，不知道什麼時候駕校才通知到你呢。辦理計時卡需要帶上身份證，還有５０元money。 最近聽學完車的人說，學車富康車身短，容易控制，鑽桿佔便宜，所以也在考慮是否把車型普桑改爲富康（諮詢了駕校的人員，辦計時卡的時候可以改的，只要開始約車前都可以改）。
週五（（2005年7月29號）一早就做駕校的班車到了駕校，找到報名的教練諮詢一下車型是否有更改的必要，最後決定不改，對自己學普桑也有信心。辦好約車卡，又跟教練約了8月4號和5號的車。下次來就可以上車了，是讓人期盼、興奮和緊張。
２００５年８月４號 下午 ６：００－－８：００
學習內容：原地駕駛，識別儀表、指示燈、開關、手剎、變速（檔）、方向盤及其作用和原理。
教練風趣獨特的方法介紹儀表（時速里程錶、轉數表、水溫表、油量表）、指示燈（左右轉向燈、＊＊、機油壓力燈、遠光燈）、開關（前照燈、示廓燈、左右轉向燈、前擋玻璃雨刷、霧燈、後玻璃的電熱絲、警告燈）、手剎、變速（檔）、方向盤的握法和打法、電子打火開關、離合、剎車、油門。
教練每個部件都介紹的特別詳細，而且有的還增加了交通事故的例子，聽着不覺得枯燥，而且很生動。還有一些故障造成的原因和簡單排除解決的方法。比如
一 、水溫表出現警告紅燈，說明水溫過高。駕駛人員應該找個可以停車的地方停車檢查，停車後應該稍微讓車涼一會，免得溫度太高，蒸汽傷人。打開水箱的時候應該先慢慢擰鬆些，讓蒸汽放一放。水溫過高的原因：一 水箱水量少，需要加水；二 散熱器片的風扇出現故障，不散熱了，需要更換；三 水循環系統出現故障，不正常循環了，水泵出現故障； 四 發動機運行出現故障，積聚升溫。
二 、前照燈的作用： 一 照明 二 美化環境 三 開燈的時間，和路燈同時打開。
三 、方向盤的握法和打法 以及向左向右打輪的時候左右手的先後順序。握方向盤左手水平稍微向上一些，右手水平微微向下一些。 向左打輪右手先打，向右打輪左手先打，兩隻手應該像拉網一樣交替換手。
四 、其他：開關應該用母指操作，剎車和離合的爲什麼右腳控制。
第一次課下來，心情特別好，覺得教練教的很好，學起來很輕鬆。其實學車就在於氣氛和心情，氣氛好，心情也好，學的也好，也快。當然個人的理解力要跟得上教練的講解（教練的評語）。
２００５年８月５號 上午 ８：００－－１２：００
學習內容：講解變速的結構，練習換檔、打方向盤；道路基本訓練，加減檔變速和轉換角度。
教練講解了變速（換檔）的結構（Ｈ結構），以及檔位的換法，然後自己原地練習方向盤的握打法和換檔。大約一個小時後，由於場地積水，無法專項練習打輪。所以就直接上路，邊駕駛邊聯繫。教練說，只要膽子大點，他在旁邊指揮，肯定沒問題的，就這樣和教練互換了位置，我開始上路開車了。開始稍微有點緊張，不過還好，速度比較慢，開始是一檔，而且選擇的路段，練習的車也比較少。從點火起步，一檔、二檔、三檔、四檔，到剎車、空檔、坡起，反覆的練習。每一個動作，都是教練說，我遵照做，開了三個小時，還好，就熄了兩次火。教練說還是比較好的。教練說的最多的就是：給油、踩離合、換檔、一檔換二檔、二檔換三檔、三檔換二檔；還有就是打輪的時候早了、晚了、多了、少了，走直線，左一點，有一點，總是控制不好。 整個過程中，教練的語氣都特別平緩，教學的態度也特別積極，所以四個小時下來我很開心。知道教練愛喝花茶，準備下次去給他帶盒花茶。
２００５年８月１３號 上午 ８：００－－１２：００
學習內容：繼續練習鞏固上次課的內容，即道路基本訓練，加減檔變速和打輪練習。
這次課程沒學習什麼新內容，練習鞏固道路基本訓練。即方向控制、速度控制、身體協調性。基本動作：點火、起步、掛檔、換檔、打輪、剎車、停車；過程中教練比較高興，還讓提前走了幾個以後路學課程中的障礙項目。
動作要點：
1、起步：鬆手剎，車處於空檔，點火，離合一腳踩到底，掛一檔，慢擡離合，車動離合不動，讓車走起來，再慢慢擡離合。
2、變速（高）：踩油門（輕踩油門，給車加速），擡油門，踩離合（一腳迅速到底），由一檔變二檔（或者二檔變三檔、三檔變四檔）後（換檔動作不要太僵硬，要柔和），慢擡離合。重點強調：車行駛過程中方向第一、車速第二，所以換檔前中後，一定注意調整控制好方向。
3、變速（低）：踩離合（一腳迅速到底），由高檔變低檔。
4、方向控制：這個基本打輪動作大家都清楚，具體還是根據熟悉的路況，自己找感覺。但是打輪動作一定要柔和，不要太猛。手放在方向盤的位置要標準，手型又要求，而且向左右打輪時，分別右、左手先動，連續打輪一定要注意換手。
5、停車：輕踩剎車減速，慢慢踩下離合，車速基本要停時，擡點剎車，車平穩的停下（車很平穩的挺下，沒有產生一點慣性）後，摘空檔，鬆剎車和離合。當然，如果遇到緊急情況（前方轉彎處突然來車、前方車輛突然停車），應當一腳到底踩剎車減速停車，避免意外產生。
因爲昨晚沒休息好，所以今天狀態不好，整個練習效果不算太好。還好，教練比較理解，讓以後來上課的時候前天晚上一定要休息好，而且給我的約車時間安排的緊湊些，這樣每次練習間斷時間不長，學習起來相對容易些。
２００５年８月１４號 上午 ８：００－－１２：００
學習內容：半小時熟悉上次課的內容；接下來學習倒檔、慢速前進、慢速後退、和90度轉彎；插杆練習進庫、出庫。
熟悉上節課的基本道路訓練，今天狀態特別好，所以整個過程動作、速度控制都特別到位，表現不錯，教練說最後28個小時的路上課程你已經提前基本掌握了。接下來開始學掛倒檔、慢速倒車，一檔慢速前行、倒檔慢速後行，用離合控制速度，始終悶着離合稍微壓擡離合行駛。教練說這是基本動作，一定要好好重視練習。
練習了幾個來回，又加上90度的直角轉彎，一檔前行，然後向右迅速打四下，保持方向盤不動，注意腳底下的離合速度，轉彎時輕擡一點，稍微加速，因爲轉彎時扭力大，車容易熄火，所以適當的擡離合加速。轉彎一半時，壓住離合或者再下壓一些，降低車速，到車的方向基本轉正時，快速回打輪，回正方向盤，壓住離合器，慢速行駛，然後踩離合、剎車停車，掛空檔。調整身體側坐在座位上，右肩膀頂住車椅背，臉側向斜後方，眼睛望車右後腳的側面和後面玻璃窗。踩離合，掛倒檔，慢慢後移，先向右打兩下後，然後再向右打兩下，保持方向盤不動，車慢慢轉彎後移，適當擡離合給點速度，到車轉彎90度基本正時，壓住離合器，適當減速，快速回正方向盤，用離合器控制住速度，車慢慢後移，適當調整方向盤，把車的方向調正。整個過程基本動作如此，速度和方向比較難控制，所以一定要多多練習，自己找到感覺。
以上是沒有插杆的情況下的練習，對整個過程的動作基本掌握後，教練開始插杆進行練習，這是教練的一種教學方式，主要降低或消除學員的緊張心理，也是一個由易到難的過程。插杆的過程動作一樣，只是動作要求更高，不能碰到杆，在教練的指揮下，還算表現不錯，一次也沒碰到杆，而且車入庫都特別到位。
在插杆練習過程中，教練強調了幾個關鍵的參照點：
1、出庫右打點：在車右側前面的玻璃後邊與右前杆平行時，迅速向右打輪四下。
2、倒庫時：車右側後面的玻璃右下角出現右前杆時，迅速向右打輪兩下。
3、倒庫回正點：車右側反光鏡中，看到車位邊緣看到左後杆時，回正輪。
4、倒庫方向調整參考點：根據左右反光鏡中後面的杆與車兩側的距離，哪邊寬向哪邊微微打輪調整，注意壓住離合，控制速度。
5、庫中停車點：車後玻璃的右下角與右後杆成一條直線時，停車。