第四章 柴油機建模
引言：
1.柴油機多點直噴
直接燃油噴射是柴油機的一大技術突破。共軌系統的多點噴射，直接影響蒸發過程以及隨
後的燃燒過程。
2. 汽油機分層進氣
如 5.1 節所述，由於在理論空燃比下催化器的轉化效果最好，所以汽油機使用理論空燃比的混合氣。在部分負荷時，直噴汽油機使用稀混合氣。爲了安全燃燒，在火花塞附近裝有分層進氣
裝直。對於這些發動機，進氣混合、燃燒室瑞流和噴射過程都必須進行建模。
3. 廢氣計算
一個主要問題是建立比較精確的廢氣產生模型。最大許可排放由法規規定，爲了滿足這些
法規，現在同時在開發兩種策略。一種是在燃燒過程中抑制氮氧化物的生成，另一種是在後處理系統中用催化器淨化處理。這兩種方法都需要複雜的控制系統和相關化學過程的動態模型。
&emps;&emps;本章以柴油機爲對象，重點討論柔性燃料噴射系統、能量轉化和蒸發過程的建模，同時介紹一個顆粒捕集器的模型。
4.3 空燃比
空燃比 是當前空氣與燃油比值除以化學計量比得出的值 。
