近幾年，“人工智能”無疑是全球關注的熱點，而人工智能中最熱的應用當屬“無人駕駛”。2017年，英特爾與研究公司Strategy Analytics聯合發佈的一份報告預計，無人駕駛汽車市場的規模將在2050年前達到7萬億美元。
巨大的蛋糕，讓傳統巨頭如BAT，對無人駕駛領域的研究熱情高漲。但是，對於國內無人駕駛是個什麼水平？BAT在無人駕駛領域都在如何佈局？下面，請看來自超級寫手Giiso寫作機器人小智的收集來的資料。
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百度，無人駕駛最早佈局者
百度應該是3巨頭中，最早高調宣佈自己要做無人車的。
早在2013年，百度無人駕駛項目就已經百度研究院起步；2014年7月，百度首次公佈其已啓動“百度無人駕駛汽車”研發計劃。
2016年3月，百度與長安汽車自北京正式簽署智慧汽車戰略合作協議，自此，百度將攜手長安爲用戶提供更加獨立。開放的智能化場景應用體驗。
2017年，百度進軍無人駕駛的步伐再次加大，發佈自動駕駛平臺Apollo，爲行業提供計算軟件、高精度地圖等整車解決方案。
2018年3月，百度無人駕駛汽車獲得了北京市首批自動駕駛車市試驗用臨時號牌。並且，在今年的兩會上，百度表示無人駕駛汽車今年將實現量產。
綜合來看，從2013年到2018年，五年時間內，百度已經成功地在自動駕駛領域佔據了重要位置，雖然在整體市值上，百度與阿里、騰訊還存在一定的距離，但談到無人駕駛，百度顯然是BAT中的先行者。
騰訊，低調踏入無人駕駛
騰訊佈局無人駕駛的思路和百度不同，百度是很直接高調的，而騰訊卻顯得有些許的低調。
雖然騰訊在無人駕駛領域很低調，但低調不代表沒有行動。
2016年下半年，騰訊成立自動駕駛實驗室。
2017年11月，騰訊首席被曝光進軍自動駕駛，並每月都在擴充人員。
2018年4月，經白色長安SUV改裝，騰訊無人駕駛車開在了北京四環上。不過，當時騰訊無人駕駛車可能不處於自動駕駛狀態，應爲車內有司機雙手扶着方向盤。
無人是在人工智能還是無人駕駛領域，騰訊一直保持着比較低調的行事風格，但這並不意味着騰訊在這些方面沒有作爲。相反，如今的騰訊，已經在無人駕駛的研發軌道上走得越來越快。
阿里確認入局自動駕駛研究，BAT已全部佈局
而繼百度、騰訊之後，阿里也加入到無人駕駛車輛領域。阿里的加入，意味着中國互聯網巨頭已赴身齊聚無人駕駛領域競技場。
據《財新》消息，阿里團隊正在研發自動駕駛技術，已有車輛進行了常態化路測，並具備了在開放路段測試的能力。目前還有幾十輛處在來發流程中，近期招聘需求還超過50人。
據悉，阿里巴巴自動駕駛選取的技術路線爲L4（全自動駕駛），這並非真正意義上的無人駕駛，是行駛由機器主導，在絕大多數場景下，都不需要人干預。
對於無人駕駛，每家公司都有着想要實現未來汽車的夢想。但是，在未來，誰能夠真正的讓無人駕駛進行商業化落地，還需要時間來驗證。
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