遠大駕校駕考 Ⅰ

先說說我對教學方式的認識

通過與周圍的同學溝通，再結合自己的親身經歷，發現教練大致分兩種類型：“培養感覺型”和“應試教育型”。

• “培養感覺型”的教練跟你說的較少，但給你的練習時間較多，在你練習過程中，他會根據實際情況進行點撥。聊天過程中發現這種教練通常不大受歡迎。
• “應試教育型”的教練會將每次課要練習的內容先講解清楚，然後按着各個點開始反覆練習。通常這種教練的學員都能很順利的通過考試，這可能也是廣受好評的原因之一。

由於個體差異，不同的人喜歡不同的類型。我是比較喜歡後者了，畢竟減少了掛科的機率呀。
我很幸運的在科二選了“應試教育型”的張教練，科目二也沒跟他請示（報考前最後問你的教練，他會建議你報相對容易的考場），直接報了很少人報的第2考場（後來被痛批了一頓），考前就買了一圈熟悉場地，直接通過。

跟他學車還有另一個好處，他會把可能遇到情況都讓你親身感受一次。比如：帶擋打火（車會突然躥出去）；離合不踩到底掛倒擋（熄火）；下坡時踩離合（我的媽呀，太刺激了）等等。整個學車過程中，他講過的這些意外我也只感受了一次。

但科三不走運，還好在跑圈的時候遇到劉教練，他是典型的“應試教育型”，據他自己說：他的學員都只買一圈，熟悉一遍就基本能過。

我的親歷是：跑圈當天，他帶了我們10個人（上午4個，下午6個，我跟幾個同伴白白站了一上午），第2天過了9個，沒過的那位是有駕駛經驗的（原因大家懂得）。這10個人中有一位大哥跑第1圈時被扣700分，第2圈釦200多分，第3圈釦了20分，聽他說後來又買了這個教練3圈，結果就是進入了90%的行列。

遠大駕校西校區的平面圖

提醒大家，注意裏面的班車公告板，我發現很多同學都不會看，這十幾次坐班車，都會有同學上錯車的情況。