在高速公路幹機電維護已經快兩年的時間了，雖說沒有成爲技術高手，但一般的故障也還是能夠獨立解決了。通過這兩年多的實踐，我來簡要分析一下自己對高速公路網絡通信系統的認識。
現在的高速公路一般是以省爲單位進行組織和建設的。每個省都有自己的一套管理辦法，省與省之間是不公開信息的。現在很多人都認爲修高速公路很賺錢，也確實如此。多少車跑高速啊。但前提有一點那就是經濟必須足夠發達，私家車足夠多，在這樣的地區修高速才能談得上賺錢。好了，不說這些運營方面的東西了，還是來談談高速公路網絡通信系統吧。
高速公路網絡通信系統承載着收費數據、程控電話、時間校驗、視頻會議、數據傳輸等多業務的綜合性系統。看是簡單的一擡杆一落杆，其實包含着很多的技術。這裏就不在說了。
高速公路網路通信系統組成包括：收費站、分中心、中心三級結構。
收費站網絡通信系統包括：收費車道的車道機、交換機、服務器、綜合業務傳輸系統。結構很簡單，就是收費車道的數據傳到服務器同時傳給上一級。
分中心的網絡通信系統包括：交換機、服務器、綜合業務傳輸系統、光中繼設備、程控交換機。這裏的結構相對複雜一些，因爲分中心是承載着某幾個收費站的數據業務。因此設備相比收費站要高一個等級。數據存儲也使用了磁盤陣列。
中心的網絡通信系統則要複雜的多。因爲中心的網絡通信系統涵蓋了整個省的數據業務。所有的收費數據，所有的業務往來都是要經過中心的管理來進行的。因此設備也更高級一些，甚至可以說很高級了。畢竟一年收費幾百個億的數據都要存儲起來不能丟失，單這一點就要建立一個不錯的數據中心，否則難以承載這麼多的數據。
至於設備的選擇則是一級比一級好，一級比一級要求高。中心的數據中心建設絕對也是不可小覷的。畢竟現在有車的人越來越多，走高速的也會越來越多，數據的大量增加給數據中心也帶來一定的要求。
網絡通信系統的傳輸介質不用說大家也知道是什麼了，光纖，對，就是光纖。大量的光纖組成了高速公路網絡通信系統的血脈。所有的數據往來都必須在光纖裏面進行傳輸。
有光纖自然就會聯想到光纖配線架，不錯，所有的光纖必須經過光纖配線架在往設備上連接，一來是爲了保護尾纖，二來是爲了更好的確認哪根尾纖用於連接哪個設備，畢竟光纖是有顏色的，按顏色的順序來標明就可以了。
那麼誰來連接光纖呢，這個更不用說了，肯定是能連接光纖的設備。如光電收發器，綜合業務接入系統ONU、OLT等。這些設備的主要作用就是把光信號轉換爲電信號。至於該設備的選擇就看自己的業務需求了。如果僅僅是爲了上網，傳輸單一的數據，那麼光電收發器就可以滿足要求。如果業務要求比較高，且傳輸多種數據，則就要選擇大型的設備了，也就是綜合業務介入系統。
有了光電轉換器那麼就可以把業務數據送到網絡血脈去了。
對於全省這麼多的收費站，是如何來把數據都傳輸到中心去的呢。這就涉及到光傳輸系統了。ONU、OLT、ADM、DXC等一些設備。這些設備是一級一級承載的，這樣，就可以把數據都傳輸到中心數據中心了。
儘管我介紹的比較簡單，但大體結構就是這樣的了，由於各個企業所用的設備不一樣，我也就不在寫出我所維護的設備的名稱了。當然，我這裏僅僅是簡單的介紹了一下結構而已，至於如何配置、如何安裝連接那這就是一個工程性問題了，我也沒有親自操作過，我也不會，呵呵。
總之，無論在複雜的系統，只要一級一級的拆解開來，就會豁然開朗，原來是這麼回事。這也就是那句老話：在複雜的問題也是由簡單的問題組成的。