2010年11月7日，立冬。今天去八達嶺，也是爲了紅葉而去。不過更多的，是看到秋煞之氣。儘管很多人不喜歡這種蕭殺的景象，其實還是有些可觀之處的。長城之秋，也是一種意境。高高的城牆，凜冽的秋風，這兵家必爭之地埋藏着多少血淚史。
車費14大洋，還算是不錯了。今天的北京北站，去八達嶺的人還真不少，看來今天的長城會很熱鬧。
和諧號，和諧社會，大家都和諧。京張鐵路只能用內燃機車，感覺還是電氣化鐵路好一些。環保不說，速度上也會有提升。
水牌一張，北京北到延慶
列車裏還有小電視，可惜一路沒見打開過。不過25DT的車廂，車窗玻璃很大，觀賞風景很不錯。下面來一張我在窗戶拍的照片。
京張鐵路，就是在這樣的山裏穿行，好多隧道。在蒸汽機車時代，火車過隧道很費勁，因爲過長的隧道會導致有害氣體的大量堆積。曾經出過一起事故，就是過隧道的時候煤氣中毒造成人員傷亡。聽說京張鐵路上，當年光一個隧道，一輛火車頭就需要消耗4頓煤。科技的進步帶給人的好處還是挺多的。
葉子都掉光的大山中，鋪滿了掉落的樹葉，如同毯子一般。踩在上面噼噼啪啪的響，很好玩。長城之秋。
其實當天的雲層很厚，所以能拍出這種效果。因爲風速大，所以雲的形狀在變化。
長城咽喉之地，當年李自成是否也是兵敗於這等城門之下。在長城919停車站的左側，有一個郵局。在這裏可以花5角錢蓋一個八達嶺的風景郵戳。用這風景郵戳寄回一張明信片，也是一種紀念。
八達嶺風景郵戳
1905年修好的京張鐵路涵洞，這麼多年了上面的火車還在通行。
鐵路正在延伸，正好有個彎道，拍照挺適合的地方。一地的落葉，配上古樸的鐵路，小小的房子。這是標準的壁紙照。
鐵路上的藍天，寧靜的小站。一段小小的長城城牆，其實不用花門票我們也能近距離觀察長城。當年的這個小站，應該是無比喧鬧的。
近距離給青龍橋火車站來一張，很喜歡這種風格的車站。不過現在的春運可不能放在這樣的車站，要不然非得擠壞了不可。
車站的月臺是矮矮的，要是從火車上下來，恐怕是很費力的。我曾經在昌平北站下過車，要縱身跳到月臺上才行。
純木質，不像現在的水泥枕木。不過這種枕木也在逐步消失，畢竟不環保嘛。
去過山海關，也走過居庸關和八達嶺。看來明年有必要去一次古北口長城，嘉峪關的城樓何時能登上呢？