兩年一度的北京車展盛況空前，在如火如荼的北京車展上，很多汽車能夠瞬間抓住遊客的眼球(也許抓人眼球的是車模而不是汽車)，所以，這樣的場景並不能代表這些汽車受大衆歡迎。
2014北京車展
相反，基於大數據挖掘的報告卻能揭示一些跡象。汽車行業正在發生着變化，基於數據分析的營銷也成了車企的必修課。IBM的CEO把大數據視爲21世紀重要的自然資源，相當於十八和十九世紀的蒸汽動力和電力。
大數據給汽車產業鏈帶來的價值
毫無疑問，大數據是未來十年的重要趨勢，而現在的問題是，在汽車產業的數據有多“大”?對於汽車產業的機會和價值是什麼?一份麥肯錫的報告指出：未來的汽車會成爲第二大數據發生器。因爲汽車會把你的車輛使用信息等所有的數據，連接到一個數據的網絡，所有這些信息都能夠跟網絡相連。按這種說法來看，汽車經歷着從交通工具像移動設備的轉型。
對於汽車製造商來說，大數據可以給汽車製造商降低成本，有研究發現，應用大數據可以給每輛汽車節省800美元的成本，保修和召回管理是消費者和汽車公司在大數據中獲益的主要方面。
而對於每個消費者來說，享受到車聯網服務的關鍵是4G LTE，通過用駕駛行爲的數據來分析***金額，這樣可以大大節省***成本。也就是說，如果你在非高峯期的安全道路和限速範圍內，***費可以適當減少。例如在英國，就爲17到25歲的“開車像娘炮”的人提供了這樣一個解決方案，反正只要不介意別人說他們開車保守，省錢纔是硬道理。國內也不乏有很多公司瞄上了車險這塊大蛋糕。比如說百度和平安的合作模式，平安看上了百度的互聯網人口數，研究消費者的互聯網行爲，從而進行***產品的創新。
另一方面，目前，汽車已經產生了大量的數據，而隨着科技的進步，數據量會進一步增加，汽車將成爲數據製造大戶。對於汽車企業來說：如何從中挖掘出有意義的信息，用於商業模式的改進和成本的降低。同時，駕駛員如何調整隱私的設置，決定共享多少數據。
遊戲規則將被改變
大數據改變了遊戲規則。例如，通用汽車，是公認的車聯網領域先行者，掌握着大量的數據資源。該公司之前曾宣佈，使用更先進的數據庫和分析技術來更好地瞭解自己的消費者。
控制中心
目前，通用汽車通過大數據能告訴人們當“檢查發動機”的燈亮起時，發生了什麼事。這對於消費者是很有用的一個功能，但還僅僅是小數據的範疇(在單一的一個數據功能層面幫助單個消費者)，而不是大數據(結合成千上萬的檢查發動機燈，預測未來趨勢並做出響應，以免導致召回)。所以，未來的路還有很長一段。
其次，汽車定價也會受到影響。準確的說對於二手車市場影響更大。現在有類似的網站，提供電子足跡的。通過一個按鈕，瞭解到二手車對的一些信息、原來的價格、品牌、同款車型出事故情況、召回率等等，還會分析未來這輛車的壽命，給這個車合理的估值。同樣的方式也會影響到新車的價格。
再次，如何利用大數據來賣汽車也大有學問。汽車購物行爲一般包括大量品牌之間的對比研究，模型和價格等到。如果汽車製造商知道他們在對比哪些，就會獲得更大的市場份額。