日本新干线高铁车厢安全措施
一是当空气压力刹车出现故障时，即使车厢间的连接管道都被切断，各个车厢的备用紧急空气刹车仍可以使车厢及时停下。每一列车厢 都装有信号发射装置，可以不通过调度中心，就确认自己前后车的位置。一旦列车间距过近或沿路信号灯的信号消失，安全制动紧急刹车就会在1秒钟内启动。
二是设备的完全。其实这也是建立在第一个理由的基础上。在安全制动这个最重要的环节上，我们采取的是多重（冗余）系统，不会因为某个环节出问题，而影响到安全制动。
第三是人，我认为这个应该是关键。对设计制造，到运营、日常检查、修理等全部环节的人员，进行终身培训，而且以年作为单位循环进行。我们有非常系统的培训机制，极其详尽具体。我在国铁时，每一天都抱着认真和安全第一的心情来投入工作。、
可以联想到的网络安全：
一是安全域分割；二是冗余备份；三是员工培训。