空壓機原理分爲電路原理(電部分)和油路氣路原理(機械部分);
電路圖如下：
原理分析：上電後，由於電壓不能滿足三角啓動，此時電機M1爲星形Y啓動方式， KMY和KM1吸合，給M1電機提供Y啓動所需的六組電壓(三組轉子，每組要一對交流電220V), 10s後，由K-控制器控制，KMY
斷開，KM△交流接觸器吸合，電機轉到三角啓動方式; 三角啓動方式的好處是電機的三組轉子負載均衡；
CT1, CT2在此起到過流保護作用，一上電的時候，可能衝擊電流特別大。
另一路三相380v經過變壓器T， 轉爲220v交流， 進入K-控制器，一部分用來給控制電路供電，如KMY, KM△, 電磁閥。 另一部分在內部轉換爲24V直流，給觸摸屏供電;
觸摸屏是黑白的，顯示接口只要8根線就應當可以了; 文本顯示器應當是自帶有一個字庫的簡單的黑白屏;
RS-485是個雙工的串口線, 爲人機互動提供數據轉換;
壓力傳感器放在空壓機出氣附近，新機子一般按在冷卻器入口位置，老機子接在冷卻器出口位置; 凌格風的空壓機能提供最大1.5M的空氣壓力，一般都調在0.75左右就足夠用了; 壓力傳感器是一種特殊材料，能將壓力差勢能轉換爲電信號;
溫度傳感器接在雙螺桿主機出氣的位置， 溫度最高45度左右，超過了說明油路堵了或冷卻器有故障，主機內部的潤滑油要經過外部冷卻纔能進入主機腔;
溫度開關在老的機型中有，目前空壓機沒有溫度開關，一般直接用一個自帶溫度感應的控制來控制油路走向;
二. 油路氣路分析
圖一
圖2
圖三
圖四
圖五
圖六
圖七
圖八
圖九
原理解析：
氣路流程： 空氣經空氣過濾器過濾後，從進氣閥進入壓縮室壓縮，並與潤滑油一起排入油氣桶，經過油細分離器（在油氣桶內部）濾芯分離，再經過最小壓力閥，冷卻器，最後進入使用系統；
油路流程： 壓縮室排出的氣，油混合物進入油氣桶進行粗分離， 分離的潤滑油經過油溫控制閥，冷卻器， 油過濾器再進入壓縮機;
進氣閥—通過進氣閥伺服氣缸控制進氣閥門動作來做空載運行和全載運行。壓縮機起動時進氣閥門關閉，確保不帶負荷起動。 當壓縮機負荷運行時，由電磁閥和容調控制閥通路過來的氣體進入進氣閥伺服氣缸，推動閥杆，使閥門全開，以達到全負荷運行。當壓力達到壓力開關設置值時，壓力開關動作，把氣閥伺服氣缸壓力泄放。進氣閥閥門關閉， 形成空載運行.
容調控制閥 – 當系統壓力上升到空調控制閥設定壓力時，容調控制閥開啓，通過進氣閥伺服氣缸將進氣閥閥門推閉，使進氣量逐漸減少，這時進入容調狀態。如果壓力維持上升，進氣閥閥門開啓越小，當系統壓力降低，進氣閥的進氣量隨之越大.
壓力維持閥 – 其主要功能是使油氣桶壓力保持在0.4Mpa範圍內，空載運行時，確保系統供油正常.
控制電磁閥—當工作壓力達到壓力開關設置值時，控制電磁閥開啓，控制進氣閥伺服氣缸關閉;
根據圖八解析：氣缸分四部分，分別是彈簧工作室一，氣室二，氣室三，進氣室四，從油氣桶出來的氣體分別從兩根氣管進入氣缸，一根從圖一的氣管一進入氣室三，另一根氣管經過電磁控制閥進入氣室二，當主機的轉子不斷旋轉時，氣室二氣室三會產生壓力差，推動閥門左右運動，從而達到吸氣關氣，給外部提供可用的壓力氣體.