下圖是一個簡單的快遞物流生命週期，描述了整個快遞物流環節過程，以及主要的作業環節。
快遞路由：客戶寄一個快遞通過收件->支線運輸到中轉場->飛機、陸運、鐵路等->目的地中轉場->派件。
網點類型：每個機構的職責不一樣，相同類型的機構做相同的事，如果一個企業機構龐大，我們則需要對機構就進歸類，抽象出他們的作業，方便模型建模，在上面我們定義了營業點、中轉場這2種類型的機構類型，當然實際中不只這2種。
作業：營業點（負責收件、派件），中轉場（負責裝卸和中轉），各個機構之間由線路連接起來（支線，幹線，飛機，鐵路等），在線路爲了分析裝載率，我們又拆分爲正常和閒置。然後還有管理支持、客服、理賠服務整個快遞的生命週期。
首先我們從項目的目標出發，定義項目的目標和功能如下：
1：支持產品的成本分析（當天件成本，隔日件成本等）
2：支持流向的成本分析（深圳到上海單公斤成本等）
3：支持客戶的成本分析（X爲客戶成本分析，散客成本分析等）
4：支持成本結構分析（人工成本，運輸成本，管理成本等）
我們分析上面的項目目標，產品、客戶、流向這些信息都是運單上的信息，爲了更好支持後續不斷的成本分析，我們需要做到擴展性和靈活性，此時我們就不能把成本只計算到這4個維度上，我們則需要計算到最細粒度的運單上，方便後續數據的擴展應用。
在流向上，比如深圳到上海的流向線路只有1條，然後中間開通了杭州，可以深圳到杭州再到上海，或直接深圳到杭州，這樣變成了2條，隨着城市的開通流向是指數級的增加，如果我們用窮舉法來做，肯定不可行，應該拆分來看，整個物流是一個網狀結構，由許多的點和線組成，我們應該把成本的計算和數據的分析分開，我們只計算到各點和各個分段線路上的成本，我們只計算出深圳到杭州，杭州到上海，深圳到上海這樣的分段線路成本，然後在應用的時候再去組合各個流向的成本。
在成本結構上，我們就需要跟據項目對成本的歸類，如何把財務上的科目費用歸類到人工、運輸、管理大類上。
下次分享我會從模防真實的業務流程開始，從生成源頭數據，再到建模和實現。完整的演示和實現項目的過程，第一版本會在ORACLE上實現。到時講到大數據平臺搭建後我會再遷移到大數據平臺上實現。
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