5G時代來臨，看似迎來了無數機遇，背後卻也隱藏着各家的暗流涌動。在這個快節奏的淘金時代，各行各業都在追求更優質的性能服務，以期提供優質的客戶體驗。整個行業對可靠性、安全性、低時延等要求的不斷提高，5G私網開始出現，並有可能成爲一種主流的業務模式。（5G私網“乘車論”：公共交通OR專屬座駕？）
5G時代，電信運營商仍是這場遊戲的資深玩家，但隱藏的變數一直存在，很多廠商希望自己的網絡私密性高，擁有符合自身特性的網絡服務，而非完全依賴於運營商所提供的網絡。垂直行業廠商作爲入局的新玩家，很有可能改變這場遊戲的走向。
汽車廠商對5G私網就表現出了很大的興趣，他們想要在自家工廠產線部署以及運作5G私網，以便更好地實現自動駕駛汽車。德國汽車BMW已經向德國聯邦網絡局提出自建5G私網的意願，另一家汽車品牌梅賽德斯-奔馳和Telefonica、愛立信合作搭建了全球首個用於汽車生產的5G網絡。除汽車廠商外，其他的垂直行業廠商也在蠢蠢欲動，對5G私網的興趣日益增長。
目前5G私網主要有兩種建設方式，一種是完全私有專網，另一種是私有接入網。
完全私有專網
完全私有專網是指企業自己獲得監管機構頒發的專用頻譜牌照，這在很大的程度上保障了一些專有網絡服務的安全可靠性。像電力、民航、鐵路、公安等安全性要求高的很多行業都自行部署過專網。
企業想要建立完全私有專網首先要先獲取到頻譜資源，然後還要擁有基站、核心網等整套網絡資產，在建網過程中投資的成本很高，對企業的自身實力也有着一定的要求。但通過此方式建立的私網隔離好，可以不依賴於運營商來提供自己所需的服務。
私有接入網
私有接入網是指企業租用運營商頻譜、核心網，在運營商幫助下搭建5G私網。
完全私有專網對企業實力有着一定的硬性要求，且專用頻譜難以獲取，因此大部分企業還是選擇私有接入網。通過私有接入網建立5G私網，企業只需擁有接入網資產，購買基站部署接入網，然後去租用運營商的頻譜、核心網等現有網絡資產，其他的建網運營都交由運營商去協作，這樣大大減少了企業的資金投入。
私有接入網方式大大降低了企業建網的門檻，而且企業租用運營商的網絡資產也會給運營商帶來一定的收入，對於企業和運營商兩方來說是一件共贏的事情。
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