前言：本人很不喜歡沒事去商場，但由於女友的存在，不得不去啊。恰巧這次去商場手機要沒電了，又要買單，於是去借了充電寶，由此引發思考。
這次借了個街電的充電寶，用支付寶掃碼信用無押金借的，1.5元/半小時，大概借了40來分鐘吧，因爲手機充了40多分鐘後發現充電寶沒電了，遂還掉，扣款3元，體驗還算不錯，畢竟解決了我的燃眉之急。
想起前兩年的共享狂潮，催生出了共享單車、共享雨傘、共享汽車、共享充電寶等等項目，其中以共享單車爲首最爲火爆，吸引了無數人的眼球。但如今，共享單車企業，ofo欠着千萬用戶押金，摩拜賣身美團給美團充當流量入口了，哈羅也一直是阿里的流量入口，後面兩者較ofo來說，也還算體面了，但終究沒有盈利。
而共享充電寶是共享經濟掀起時最不被看好的項目，就目前看來，共享充電寶已經度過了以前的1元/小時的燒錢拉客戶階段，已經趨於穩定。
我認爲共享充電寶能活有這麼幾個因素：
1，共享充電寶的成本以及維護成本低。
相較於共享單車，一臺車要幾百元，而一個共享充電寶只要幾十元。而一臺車的維護成本也很大，看路邊那麼多破車就知道了，主要應該是這些車是擺放在外面，缺少監管，誰都可以騎走，然後有的沒素質的把鎖破壞作爲私有。而共享充電寶，部署的地方都是在一些商場，ktv等場所，和商家有分成，所以借的時候其實商家或多或少看着點。
2，現代人對手機依賴太強。
就像我前面說的，我手機要沒電了，後面買東西又要用手機來付款，所以不得不充電。而共享單車的替代性還是有的，我可以打摩的，或者打車。
3，最重要的一點，使用條件比較穩定。
共享充電寶都在商場啊等一些室內場所，所以不受天氣的影響，該用還得用。而共享單車，天氣太冷或太熱，我都不會騎，共享雨傘，一般只有下雨纔會借。所以這就制約了產品的使用頻次，共享充電寶是比較穩定，且比較高的。