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1.前言
看完《你爲什麼在現在的公司不離職？》，很多同學踏上了面試之路，作爲顏值擔當的天才少年_也接觸了一些公司，深刻的認識到什麼叫面試造火箭，工作擰螺絲。爲了讓普通讀者能夠看懂，我以應聘司機爲例，還原面試場景。
2.正文
天才少年_來到一家公司應聘汽車司機，他是一個有八年工作經驗的老司機，信心滿滿。
填完面試申請表，就被漂亮的人事小姐姐帶到單獨的會議室，做着不可告人的事情：她俯身把性感的嘴脣貼近我的耳邊，那迷人的體香聞一下就會陶醉，我感受到她身體呼出的氣體，全是已經酥軟，真的體會到古代帝王爲什麼要沉溺美色了。
“你在這邊等一下，面試官馬上就到”人事說完就離開了，剩下我一個人在黑暗的會議室等待。
五分鐘後，一個長相呆萌的面試官走進會議室。
小夥子，聽說你是來面試的，我是今天的面試官，你先介紹一下你自己吧。
我叫【天才少年_】，男，30未婚，家裏有車有房，我的優點是英俊瀟灑，我的座右銘是：既往不糾結，縱情向前看，繼續努力。
額，你這介紹，怎麼感覺是來相親的。
果然面試官已經被我英俊的外表深深吸引，不能自拔，嗯，萌萌的外表都是不太聰明的樣子，今天面試有希望啦，我心中一陣暗喜。
看你簡歷，你已經有八年的開車經驗，咱們聊一聊從你按下汽車點火按鈕後，汽車發生的一系列的動作。
按下點火開關以後車輛全車通電，然後相關的控制模塊控制發動機運轉，車輛開始噴油點火。
嗯，可以深入一點聊聊嗎，相關控制模塊是指哪些，他們是如何控制發動機運轉的。
還好來面試前，我準備過了，我開始瘋狂回憶昨天晚上小韓（部門的程序媛）偎依在我懷裏告訴我她有了我的孩子。呸呸呸，什麼鬼，我回憶起車輛啓動過程。
1）按下按鈕後0.5秒，車輛完成電路自檢。
2）按下1秒後，啓動機馬達的電路被接通，帶動馬達高速運轉，馬達轉子帶動發動機飛輪運動，汽車發動機在轟鳴聲中啓動。
3）油門踏板控制着發動機進氣門（亦稱作節氣門）的開合角度。油門踩得越深，進氣門開合角度就越大，進氣量也就越大。
4）然後，火花塞適時點火，引燃可燃氣形成“爆燃”，巨大的衝擊力使得活塞進行運動。每分鐘這樣的“爆燃”會發生幾百上千次。活塞的運動帶動發動機曲軸飛速旋轉。發動機轉速的，就是每分鐘內曲軸旋轉的圈數。
5）氣缸活塞在封閉爆燃的推動下往復運動，產生連續不斷的動力。
至此，發動機順利完成啓動，掛好檔位踩油門，轉速和車速逐步攀升，我們可以出發啦！
嗯，那有在之前的工作中，做過啓動優化嗎？儘量減少發動的時間，提高用戶體驗。
額，有幾個方案，比如用遙控器遠程發動，省去發動起加載的時間，或者兩次用車時間間隔比較短的情況，不關閉發動機，這樣就不用走冷啓動，節約很多時間。
你這還是比較簡單，有沒有改過發動機內核，他裏面有沒有優化空間。
我想了很久，我開始慌了，是不是我又做錯了什麼，我的自信開始消失，小聲的說，之前工作中確實沒有這麼深入。
沒事，沒事，我們先過。面試官小姐姐還是很禮（裝）貌（逼）的幫我化解尷尬。
多輛車同時有任務時，是如何通知調度的，在任務中，你們之間的通信怎麼做的。
由於我們公司有多個董事，所以我會把車輛分成多個車隊（就是軟件的組件），各個車隊互相不影響，當有任務時，調度中心會下發任務給需要執行的車隊，其他車隊是感知不到的，做到高內聚，低耦合。
當車隊之間需要交流的時候，我們通過對講機進行通信。
嗯，可以聊聊對講機的原理嗎？他是如何工作的。
好像是這用到了一項叫做CTCSS的技術，它是一種將低於音頻頻率的頻率(67．O～250．3 Hz)附加在音頻信號中一起傳輸。當面試中，出現“好像，大概，可能”這些詞彙時，預示着災難即將發生。
可以更詳細一點嗎？比如發射部分和接受部分如何進行加密，如何消除雜波信息。
這個。。。這個，這塊我沒有深入去看過。
這塊你可以去看下啊，工作這麼多年，不能只知道使用，要理解原理。可（裝）愛（逼）的面試官開始對我耐心指導了。
我輕輕的點點頭，看着對面面試官這麼可愛，真的想把她抱起來摔死。
爲了拿到這份工作，我違心的說了一句“後面我會加強這方面的”。
有在之前的工作中，做過優化嗎，比如高速時，噪聲大啊，車身重耗油這些方面，講講通過哪些工具，怎麼定位的。
測量聲音頻率用聲級計，一般如果行車過程中，噪聲大，會有如下幾個方面：
1）發動機噪聲。除發動機體發出的機械聲外，還包括進氣系統噪聲，即高速氣體經空氣濾清器、進氣管、氣門進入氣缸，在流動過程中，會產生一種很強的氣動噪聲。發動機噪聲主要由擋火牆和駕駛室的前底板部位傳入駕駛艙。
2）輪胎噪聲。輪胎噪聲主要由三個部分組成：一是輪胎花紋間隙的空氣流動和輪胎四周空氣擾動構成的空氣噪聲；二是胎體和花紋部分振動引起的輪胎振動噪聲；三是路面不平造成的路面噪聲。
3）空氣噪聲。一是風噪，就是由車身周圍氣流分離導致壓力變化而產生的噪聲。二是風漏，也叫吸出音，是由駕駛室及車身縫隙吸氣而與dao車身周圍氣流相互作用而產生的噪聲。三是其他噪聲，包括空腔共鳴等。
4）車身結構版噪聲。車身結構噪聲主要受兩個方面因素影響，一是車身結構的振動傳遞方式，二是車身上的金屬構件由於在裏外作用下產生振動而發出的噪聲。
儘量選擇高檔車，或者花錢集成第三方公司的插件來做隔音。
可以講講接入的第三方公司的隔音底層是如何實現的嗎？或者你有對他們進行優化嗎？
這個，這個，我只是知道如何使用，底層原理沒有去研究過。
好吧。
雖然只有短短的兩個字，我看出了面試的無奈，敷衍，虛僞，看不起，尊重，等等許多的情緒，我低下了高傲的頭顱，開始懷疑自己這八年是如何度過的。
請畫出寶馬發動機內部構造，要最優的發動機哦！
我面前的紙上面還是一片空白，其實這段時間裏，我並沒有在思考這道題目，而是在想，完了，完了，做不出來怎麼辦，會不會把我掛了，媽的，現在面試都要這樣了嗎等等一系列罵孃的詞彙在我腦海裏閃過。
“我，我，我做不出來”我說出這句的時候，已經預料到這次面試基本涼涼了，現在只想儘快結束，我想回家。
我這邊問題差不多了，你還有什麼想問我這邊的嗎？面試官很禮物的問我，並微微一笑。
我這個崗位的職責是什麼，如果面試通過，到裏面具體做哪些工作。
就是普通的司機，日常開車。
臥槽，那你上面問那麼多幹嘛，閒的嗎？當然這是我內心的想法，還好我身邊沒有兇器，不然我怕面試官走不出會議室。
我強擠出微笑，看着面試官說，我這邊也沒有問題了。
那我們今天先到這裏，後面有結果再通知你。
一般沒有結果的面試，都會說有結果再通知你，聽到這句話，基本上可以判斷此次面試不過。
3.總結
由於疫情影響，很多公司都在縮減成本，降效是我們聽得最多的一句話。爲什麼面試會出現上面這種情況，不是大家變了，而是供需關係的原因。當前，找工作的人遠遠大於崗位，招聘方會一再提高招聘門檻，優中選優。
如何區分應聘者，底層構造的原理，第三方框架原理的理解，項目優化，算法等等維度，但是這些深度的知識，普通業務崗位卻使用得不多，所以很多人吐槽出現面試造火箭，工作擰螺絲。
下面貼出幾張脈脈上面吐槽的帖子：
面試是什麼，我特地查了下百度百科。
面試是通過書面、面談或線上交流（視頻、電話）的形式來考察一個人的工作能力與綜合素質，通過面試可以初步判斷應聘者是否可以融入自己的團隊。是一種經過組織者精心策劃的招聘活動。在特定場景下，以面試官對應聘者的交談與觀察爲主要手段，由表及裏測評應聘者的知識、能力、經驗和綜合素質等有關素質的考試活動。
其實面試最終是看這個人的技能是否可以勝任招聘崗位，目前一些公司的招聘完全偏離招聘的目的，幾道算法題和一些偏門的技術，能夠看出來什麼，難道還要把高中的題海戰術再次運用到工作中嗎？看到很多平臺的面試系列文章特別火，爲什麼火，是因爲關注的人多，如果面試變成了突擊，那跟應試教育有什麼區別。
聊聊他過往的項目，評估他解決問題的能力和性格，對於底層的理解最好建立在解決項目問題的基礎上，比如這個崗位需要做底層性能調優，可以深入探討；如果只是爲問而問，脫離實際，個人我覺得沒有任何意義，純粹是個人show。
看文章的各位，覺得應該如何面試呢，歡迎留言一起交流。
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