《城市意象》5：你腦中的城市印象，都源自於這五大元素1
文/杜豆豆
（接上篇）
上一節，我們和林奇一起遊覽了三大城市：波士頓、澤西城、洛杉磯，它們在你的腦海中留下了什麼樣的印象？當你對照自己生活的城市，你是否也發現了一些類似之處呢？
接下來，我們繼續圍繞這三大城市，深入理解一下“城市五要素”——道路，邊界，區域，節點和標誌物，看看這五大要素是如何影響人們的城市意象的。
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先來熟悉一下這五大要素的定義：
第一個是道路（paths）：道路是觀察者的移動通道，是大部分人的意象主導元素。比如，機動車道、步行道、長途幹線、隧道或是鐵路線。
第二個是邊界（edges）：邊界是線性要素，是兩部分的分界線，或是連續片區的線形中斷。它是參照物，能夠組織起一定的區域。比如，海岸、鐵路線、開發用地邊界、圍牆等。
第三個是區域（districts）：區域是二維平面，是城市中等以上的分區，因爲具有統一的形態特徵，而使得觀察者可以辨認出自己是在區域內還是區域外。大多數人通過區域來組織自己的城市意象，但有時也會以道路爲主導元素。
第四個是節點（nodes）：節點是人們往來行程中的集中焦點。比如，交通線路中的休息站，道路交匯點，結構轉換處等。有些節點甚至會成爲一個區域的象徵，做爲核心向外輻射影響。
第五個是標誌物（landmarks）：標誌物是點狀外部參照物。通常，它是一個定義簡單、有突出特徵的有形物體，比如建築、標誌、店鋪、山巒等。
元素的意向類型，並不是固定不變的。比如快速路對司機來說是道路，對行人可能是邊界。而且，元素類型也都不會孤立存在，區域由節點組成，由邊界限定範圍，道路在期間穿行，標誌物則四處散佈。所有元素都有規律地相互穿插重疊，最終形成整體的意向。
接下來，我們逐一來看看它們的特徵。
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先說第一個元素，道路。
如果你是位細心者，一定已經留意到，林奇花了大量的筆墨在道路的描述上。事實上，道路是大多數人認識城市的絕對主導元素。
一個路網設計，需要具備哪些特徵，才能算是具有高意象特徵的好路網呢？林奇總結了六點：高識別度、連續性、方向性、道路端點、可度量性和指向性。
第一點，可識別度。形成道路的意象特徵，首當其衝的是，它是可識別的。也就是說，你走在其中，不會迷路。
那麼哪些特徵，會讓道路具有高識別度呢？
一是道路的戲劇性變化。比如澤西城的霍蘭隧道，會讓本來平平無奇的公路突然發生變化。
二是特定的道路也會成爲重要的意向特徵，波士頓的博伊斯頓大街、特里蒙特大街等主幹道，貝肯山這樣的大型交通環島，澤西城的佩裏塞德巖壁等，都會讓人印象深刻。
三是活動的聚集地。比如波士頓華盛頓大街的商業和劇院，洛杉磯百老匯大街的商場。
四是有典型而強烈的空間特徵。比如極寬或極窄的道路，都會引人注意。象劍橋街、聯邦大道都因爲寬闊而著名，而華盛頓街卻是因爲它的狹窄和擁擠而具備高知名度的。
五是特殊的立面特徵。比如沿街建築或地面紋理，或是大量綠化景觀特徵。
六是道路所處位置的特殊性。比如，大西洋街界定了倉庫和碼頭區的關係，因爲靠近城市中的特色部分，可以作爲邊界使用。
七是道路本身的可見性。比如高架穿越城市的波士頓中央幹道。
八是道路結構功能的重要性。比如馬薩諸塞大道與衆多道路的交錯結構，讓它變成了特殊的識別標誌。
第二點，是道路的連續性。最基本的要求是，這條線路是通暢無阻的。另外，還有許多其他的因素也可以歸爲連續性。比如，統一的植被、類似的建築類型等。
第三點，是道路的方向性。一條道路，應當清晰地讓人們通過某種沿街特徵認出兩個方向，而不是靠標識牌來認路。比如功能強度的變化，地形變化，或者是建築歷史年代的變化等。
第四點，是道路的端點，也就是從哪裏開始，通到哪裏去。端點明確的道路，纔不會讓人迷失其中。比如，貝肯街能通到一端的州議會。
第五點，是道路的可度量性。人們有了方向和端點，在路上走時，能夠明確知道自己已經走了多遠，離下個目標還有多遠。比如，可以用標誌物或節點來度量，或者可以通過數街區的方式來實現。
第六點，就是道路的指向性。它和方向性不同的是，側重的是路線在發生曲折後，是否能夠通過什麼標誌物來重新識別出來。比如，有些波士頓的街道，在路的開端和查爾斯河平行，但有可能在中間發生了轉折，人們就不知所向了。這樣的情況，最好是在明顯轉彎處放個標誌物，讓人們理解路的走向發生了變化。
（未完待續）
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作者簡介：杜豆豆，IT從業20餘年，曾先後研修英語、計算機、美學和心理學專業。早年創過業，後就職多家全球知名IT外企，現工作於某研究院。書癡一枚，閒時碼碼字。兼任多家平臺簽約作者，簡書會員合夥人，萬卷好書工作室、萬卷好書讀書會創立人。