國慶閱兵中，八一飛行表演隊讓人印象深刻。色彩豔麗的彩煙帶成爲空中的一道風景。今天小編爲你揭祕了“空中彩練”背後的化學故事。
那麼我們先來說一說“飛機拉煙”。
在晴朗的天空中看到噴氣式飛機在高空飛行時，機身後邊會出現一條或數條長長的“雲帶”。其實，這不是噴氣式飛機噴出來的煙，而是飛機排出來的廢氣與周圍環境空氣混合後，水汽凝結而成的特殊雲系，航空飛行界和氣象學上稱之爲飛機尾跡，也叫“尾跡雲”、“機尾雲”，也就是人們俗稱的“飛機拉煙”。能產生拉煙現象的飛機多半飛行高度在7～11千米之間。
在飛行表演史上，早期的拉煙表演一般使用硫酸酐（就三氧化硫氣體）。液態硫酸酐從飛機的高壓容器中噴出以後，立即與空氣中的水汽結合形成酸霧。如果再配上不同的粉末狀化學顏料，煙霧就可呈現出各種鮮豔奪目的顏色。
現在，拉煙表演的方法有所變化，空中彩練靠的就是飛機機腹下加掛的液體拉煙吊艙，將液體拉煙劑注入吊艙，然後通過氮氣加壓的方式，將煙劑從拉煙噴嘴裏“吹”出來，送入發動機噴出的高溫尾氣中，形成的混合熱蒸氣遇冷後凝結成霧，就成爲濃濃的彩煙——當然，說“彩霧”更加合適。
在這裏，小編要正經的告訴你，在我國，很長一段時間，拉煙劑其實就是豆油和染料混合而成。據說這種拉煙劑的配製方法是法國人發明的，而且還非常神祕，我們科技人員對法國人贈送的拉煙劑做了研究，發現其實就是植物油混合少量柴油、潤滑油，不但成本低且效果更好，所以我們的飛行表演隊使用了很長時間，但後來發現植物煙高溫容易炭化，會堵塞噴嘴，所以放棄使用。
現在的拉煙劑已成爲軍事祕密，不再向世人公開。
不同顏色的拉煙劑對溫度要求不同。一般地，暖色調的黃色、紅色比較容易汽化，藍色和紫色就霧化時的溫度要求比較高。飛行表演時，飛行速度低、發動機轉速小，噴氣的溫度也相對較低，這就影響了煙劑的霧化，導致早期的飛行表演中，藍色和紫色總是顯得偏淡，滯留在空中的時間也短。
爲此，飛行員和科技人員想了各種辦法：把噴嘴加長，讓它伸到發動機的核心區域去“感受高溫”；增大煙劑流量以調整濃度；改進配方，讓冷色調“熱”一點等等。
和早期的“硫酸酐”拉煙劑相比，現在的拉煙劑環保的多，科技人員許多時候是從服裝染色劑中找到靈感，配製成了無毒無污染的彩煙。