- 自2020年2月以來，在全球300家航空公司中，有180多家的航空公司的準點率達到了90%或以上。
- 按照2020年航班運營量計算，亞特蘭大機場取代芝加哥歐海爾機場，成爲全球最繁忙的機場；按航班運營量計算，有三個中國機場躋身全球10大機場之列。
- 76%的中國客運航班在疫情期間依然在運營。美國(58%)、印度(50%)和英國(33%)的航班運營量都出現了大幅下滑。
- 2020年，西南航空公司在航班運營量方面拔得頭籌，中國南方航空、中國東方航空和中國國際航空躋身前十大航空公司。
俄勒岡州波特蘭--(美國商業資訊)--全球航空數據公司Cirium新發布的一份報告稱，2020年，超過180家首要航空公司在準點率方面表現良好。《2020年Cirium 航空公司洞見報告》(Cirium Airline Insights Review 2020)顯示，在疫情之前，達到這一標準的主要航空公司僅有30家。然而自2020年2月以來，超過60%——也就是全球300家航空公司中有180家——實現了90%或以上的準點率。
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由於新冠疫情減少了執飛的航班架次，全球前300大航空公司的準點率表現得到了大幅改善。2020年，航空公司執飛的航班架次只有去年的一半。
Cirium首席執行官Jeremy Bowen表示：“疫情導致航班數量的大幅下降，2020年航空公司運營的航班數減少了49%。那些通常導致航班延誤的因素——例如機場擁堵——也不復存在。2020年全球總體客運量較上一年降低了67%。”
Cirium航班運營量排名前十的國家榜單顯示，大多數運營量集中在美國，但其市場出現了42%的同比下滑。中國維持了其排名位次，其航班運營量僅比2019年下滑24%。
日本超越印度，升至第三的位置，而印度航班架次較2019年下滑了50%。英國受到嚴重衝擊，其航班架次同比下降67%，從第五名降至第八名。俄羅斯從2019年的第十名升至2020年的第五名，印尼也榮登榜單前十。
| 2020年客機執飛架次排名前十的國家 |
||||
| 排名 |
國家 |
2020年航班執飛架次 |
2019年排名 |
%同比差異 |
| 1 |
美國 |
510萬 |
#1 |
-42% |
| 2 |
中國 |
340萬 |
#2 |
-24% |
| 3 |
日本 |
63.8萬 |
#4 |
-43% |
| 4 |
印度 |
59.2萬 |
#3 |
-50% |
| 5 |
俄羅斯 |
48.6萬 |
#10 |
-34% |
| 6 |
巴西 |
38.2萬 |
#9 |
-53% |
| 7 |
西班牙 |
35.2萬 |
#7 |
-61% |
| 8 |
英國 |
34萬 |
#5 |
-67% |
| 9 |
印尼 |
33.3萬 |
#12 |
-53% |
| 10 |
墨西哥 |
33.2萬 |
#15 |
-44% |
| 資料來源：Cirium Core，1月1日至12月31日的航班跟蹤數據（客機——窄體、寬體和支線），2021年1月1日提交 |
亞太航空公司在2020年的恢復速度比全球同行快得多，且其運營航班數的排名也有所上升。在全球排名前十的航空公司中，中國南方航空的客機架次僅較2019年下滑了28%，美聯航受到的衝擊最爲嚴重，其航班執飛架次較2019年下滑了54%。
歐洲航空公司無緣2020年榜單。瑞安航空從第6位跌至第13位，原因在於該公司執飛架次同比下滑了72%。漢莎航空在2019年排名第11位，但未能進入2020年的前十榜單，而是降至第29位，原因在於其執飛架次同比下滑了68%。
| 2020年客機執飛架次排名前十的航空公司 |
|||||
| 排名 |
航空公司代碼 |
航空公司 |
2020年執飛架次 |
2019 年排名 |
%同比差距 |
| 1 |
WN |
西南航空 |
89.6萬 |
#1 |
-34% |
| 2 |
AA |
美國航空 |
62.2萬 |
#3 |
-44% |
| 3 |
DL |
達美航空 |
61.9萬 |
#2 |
-46% |
| 4 |
OO |
天西航空 |
59.7萬 |
#4 |
-30% |
| 5 |
CZ |
中國南航 |
52.1萬 |
#7 |
-28% |
| 6 |
UA |
美聯航 |
37.2萬 |
#5 |
-54% |
| 7 |
MU |
中國東航 |
32.1萬 |
#9 |
-33% |
| 8 |
CA |
中國國航 |
31.2萬 |
#10 |
-30% |
| 9 |
6E |
靛藍航空 |
28.1萬 |
#8 |
-45% |
| 10 |
YX |
共和航空 |
21.7萬 |
#15 |
-37% |
| 資料來源：Cirium Core，1月1日至12月31日的航班跟蹤數據（客機——窄體、寬體和支線），2021年1月1日提交 |
Bowen表示：“國內旅行恢復的速度更快，而在國內市場佔據主導地位的航空公司迴歸的速度更快。這一點在亞太地區尤爲明顯，該地區的正增長更加顯著。有鑑於政府的強制限制令以及新的幾波新冠疫情對旅行的影響，美國和歐洲航空業均出現了退步。”
有鑑於旅行限令以及人們更傾向於開展休閒旅行而不是商業差旅，航班運營量十強機場榜單出現了大幅變化。
芝加哥歐海爾機場通常是全球客機運營最繁忙的機場，然而，疫情導致該機場2020年的航班運營量下滑了46%。三家中國機場——廣州白雲、成都雙流和深圳寶安——躋身全球抵達客運航班最繁忙的十大機場榜單。
| 2020年客機執飛架次排名前十的機場 |
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| 排名 |
機場代碼 |
機場 |
2020年執飛架次 |
2019年排名 |
%同比差距 |
| 1 |
ATL |
美國亞特蘭大機場 |
26萬 |
#2 |
-40% |
| 2 |
DFW |
美國達拉斯機場 |
23.5萬 |
#3 |
-30% |
| 3 |
ORD |
美國芝加哥機場 |
23.4萬 |
#1 |
-46% |
| 4 |
DEN |
美國丹佛機場 |
20.2萬 |
#5 |
-32% |
| 5 |
CLT |
美國夏洛特機場 |
18.2萬 |
#7 |
-32% |
| 6 |
CAN |
中國廣州機場 |
16.5萬 |
#13 |
-28% |
| 7 |
LAX |
美國洛杉磯機場 |
15.6萬 |
#4 |
-50% |
| 8 |
CTU |
中國成都機場 |
14.8萬 |
#37 |
-16% |
| 9 |
SZX |
中國深圳機場 |
13.9萬 |
#42 |
-16% |
| 10 |
SEA |
美國西雅圖機場 |
13.7萬 |
#18 |
-36% |
| 資料來源：Cirium Core，1月1日至12月31日的航班跟蹤數據（客機——窄體、寬體和支線），2021年1月1日提交 |
2019年，倫敦希斯羅機場是執飛架次排名第9的機場。2020年，該機場排名降至第31位，航班運營量較2019年下降了61%。阿姆斯特丹史基浦機場是歐洲最繁忙的機場。由於航班運營量下滑了57%，該機場在全球排名第27位。
《2020年Cirium航空公司洞見報告》爲2020年航空旅行行業提供了額外的洞見，其中包括Cirium《2020年準點率報告》(The On-Time Performance Review 2020)。
完
致編者：
客運航班飛行數據基於特定的標準，其中僅涉及定期客機（包括合併航班——客機和貨機）以及窄體、寬體和支線機型市場類別。該標準並不包含其他機型，例如貨機和公務機，以及臨時航班。
如需瞭解更多信息，請訪問www.cirium.com，並通過LinkedIn和Twitter關注Cirium更新。
關於Cirium
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