一項數據顯示，歐洲青年手機上最活躍的APP不是Tiktok（抖音），而是E-Scooter——電動滑板車！
共享電動滑板車作爲新的短途代步工具，這兩年風靡了整個歐美，成爲資本的寵兒。數據顯示，在2020年的投融資方面，歐洲的共享滑板車公司的表現要優於美國同行，行業高管和投資者表示，歐洲比美國更適合共享滑板車生存。在歐洲，電動踏板車業務的競爭已經到了白熱化階段，除了歐洲本土最大的四家共享滑板車運營公司Voi、Tier、Wind和Dott以外，Uber、Lyft、Google、Spin、Blablacar等巨頭也紛紛入局，美國的兩個重量級競爭對手Lime和Bird也正在努力前進。在這些明星企業背後，還藏有一個“隱形冠軍”企業：九號公司。雖然共享滑板車運營商攪起了一池春水，但擁有巨大的市場份額和行業話語權的卻是隱藏在背後的製造供應商九號公司。
共享滑板車：起源於美國西海岸舊金山
微交通（micromobility）通常指的是由單人駕駛，以低於25km/h的速度運行的小型輕型車輛。微交通設備包括自行車，電動自行車，電動滑板車，電動平衡車等。微交通最初的定義規定了車輛總重要小於500千克，而在當今的大多數市場中，微交通大多指的是共享滑板車和自行車（包括人力和電動的），旨在幫助解決公交、地鐵駁接的“最後一公里”。
微交通的革命始於2002年，彼時賽格威（Segway）剛剛進入微交通領域。賽格威發明的平衡車是一種電力驅動的個人運輸載具，它一出現就贏得了極大的關注，但賽格威預期中的城市微交通革命卻沒有到來，甚至被認爲是昂貴的大號玩具，有限的電池續航加上高昂的價格，使得賽格威經營業績不佳，最終被初出茅廬的九號公司所收購。收購完成之後，基於“簡化人和物的移動”的共同願景，九號公司的智能化理念、高性價比和賽格威的產品技術水乳交融，兩家公司迅速融爲一體。
自此以後的十年間，九號公司推出的電動滑板車解決了賽格威存在的問題。電池已變得功能強大且價格便宜，每次充電可行駛20到30英里甚至更遠，通信技術的進步也讓滑板車可以有GPS和4G數據連接，可以連接手機App，使用戶能夠通過App連接車輛，提供交互式安全教程、對車輛進行操控與設置、鎖定丟失車輛、在線更新固件以及實時上傳故障信息等功能，提升了用戶體驗。
電動滑板車很容易學會，不需要很多技巧，佔用空間小，可自由穿梭於城市的各個大小角落，且電動滑板車的成本比汽車的成本更低，比起自行車更輕便快速，也更能適應城市複雜的地形，這使得它成爲城市中低收入人羣中很受歡迎的交通選擇。不僅如此，因需要全程站立，即使是身穿商務套裝或裙子的女士們也能很容易地使用滑板車。
美國西海岸的舊金山是世界高技術產業中心，也是北美最環保的城市，2018年3月舊金山開始出現共享滑板車，使用共享滑板車的平均起步價爲1美元，且都是無樁的，意味着使用者可以隨停隨放。
技術的成熟與租用價格的低廉，使得共享滑板車一出現就引發了交通革命。始於美國西海岸的共享滑板車，迅速向全球各個城市滲透。
Lime，Bird和Spin是美國共享滑板車市場上的三大競爭者，其中，Bird和Lime是2018年硅谷的話題中心，當時他們以驚人的估值從投資者那裏獲得了大筆投資。
2018年6月29日，Bird宣佈完成3億美元的融資，本輪融資由紅杉資本領投，Accel、B Capital、CRV、Sound Ventures、Greycroft等跟投，原有的投資者Craft Ventures、Index Ventures、Valor、Goldcrest、Tusk Ventures和Upfront Ventures也參與了新輪融資。2019年7月23日，Bird的D輪融資由紅杉資本領投，估值達到25億美元，但其未公佈融資總額。
Lime的融資速度和金額也不遑多讓：2018年6月，完成2.5億美元C輪融資，由谷歌風投和谷歌母公司Alphabet領投，估值超過10億美元；2019年2月的D輪融資金額更是高達3.36億美元，而Lime的估值也是水漲船高，高達24億美元，成爲引人注目的獨角獸。
但是在新冠疫情爆發後，美國的運營商在今年年初開始就步履蹣跚。Bird和Lime被迫中止幾個市場的業務，並裁員數百人以削減成本。據Axios報道稱，繼今年1月Lime宣佈解僱14%的員工並退出12個市場後，Lime計劃進一步裁撤80至100名員工，可能對美歐地區的員工造成較大的打擊。今年5月，Lime與Uber達成了1.7億美元的融資協議，其估值暴跌79％，至5.1億美元。今年3月，Bird宣佈裁員約30%，同時，據報道，Bird的一位投資者正尋求出售這家市值25億美元的踏板車共享巨頭的股票，而這筆虧損是一筆不小的開支。
歐洲，是更適合共享滑板車、電動滑板車生存的土壤
在投融資方面，今年歐洲的共享滑板車市場要優於美國。
歐洲四大共享滑板車巨頭
除Lime和Bird外，德國運營商Tier上個月宣佈完成由軟銀願景基金牽頭的2.5億美元C輪融資，該公司的估值接近10億美元。如今，它已超過美國的Lime，成爲僅次於Bird的全球估值第二高的共享滑板車公司。
12月初，歐洲最大電動滑板車共享公司Voi表示，它已經通過股權融資和債務融資籌集了1.6億美元，由The Raine Group領投，該公司沒有透露其估值，但據估計價值在數億美元。
Tier和Voi都表示，自6月份以來就一直盈利，對於共享出行這樣一個資本密集型的行業來說，實現盈利乃至可持續增長是相當罕見的。
Lime，Bird和Uber儘管總部在美國，但繼續在歐洲佔有一席之地。根據36氪公開報道，Lime在巴黎、蘇黎世等地也投放、測試了不少共享電動滑板車，Bird也密切關注歐洲市場。其中，Lime已設法實現盈利，Lime表示，他們受到了Tier接近10億美元估值的鼓舞。
不少行業高管和投資者表示，歐洲比美國更適合共享滑板車生存。
在歐洲地區，由於通勤人口衆多、汽車保有量低於美國（美國的汽車普及率是每千人有800輛），電動滑板車共享業務在歐洲迅速增長。
Pitchbook的數據顯示，自今年年初以來，投資者已向美國微交通公司注資3.71億美元，而歐洲的微交通公司獲得了6.87億美元的注資。
與美國和亞洲相比，歐洲是2020年迄今唯一一個該領域風險投資增長的地區，比2019年增長約64％。
Pitchbook分析師Asad Hussain對媒體表示：“我們看到歐洲的電動滑板車初創公司比美國的初創公司做得更好。”
他說，美國的電動滑板車公司的商業模式比歐洲的競爭對手更重運營。他補充說，歐洲人與監管機構的關係以及政府在自行車道和其他基礎設施方面的花費使該地區成爲“比美國更好的微交通市場”。
在電動滑板車出現之前，歐洲的微交通產品其實主要是自行車和電動自行車。歐洲各個城市的重大基礎設施的改善，促進了電動自行車和傳統自行車的更多使用。在歐洲很多城市，電動滑板車可以使用自行車道和較寬的人行道，德國等國家/地區已爲自行車、小型摩托車等建立了專用車道，這將使電動滑板車的上路環境得到改善。歐洲城市對化石燃料的禁令也助長了歐洲的微交通出行，由於對綠色交通的需求增加，許多城市都在推廣電動滑板車，例如波爾多和羅馬。
疫情對於歐洲共享滑板車的成長也起到了催化作用，疫情期間，歐洲用戶騎行共享滑板車的時長和距離反而都增加了，且在住宅區開始和結束的乘騎次數更多，滑板車幫助他們降低了傳染的風險，減少了等待時間並縮短了出行時間，運營商得以利用這一機會來增加收入。在疫情期間，約93%的新車手已轉變爲常規車手，即每週騎行超過了4次。這清楚的表明，電動滑板車已被許多人視爲較爲安全的一種單人交通工具。
2020年3月23日，匈牙利布達佩斯大雪紛飛，一名男子戴着口罩、騎着九號電動滑板車出行
值得一提的是，爲緩解疫情帶來的公共交通壓力，緩解人口通勤問題，英國這個原本禁止電動滑板車上路的國家，也開始採取開放的政策了：2020年7月4日，英國開始了電動滑板車試驗，租用的電動滑板車將合法地在某些英國道路上行駛，爲期12個月，之後政府將決定是否在英國範圍內使使用電動滑板車計劃合法化。此舉標誌着英國的電動滑板車市場向前邁出了一大步。
英國倫敦街頭，電動滑板車和自行車並駕而行，惹人注目
很明顯，電動滑板車的實用價值已被歐洲市場證明，這種車輛將長期與其他主流交通工具並存，期待它們爲未來的歐洲微交通做出更多貢獻。
歐美共享滑板車熱潮背後的“隱形冠軍”：九號公司
值得注意的是，歐美城市街道上隨處可見的電動滑板車大多爲九號公司生產，大部分共享電動滑板車運營商如Voi（歐洲最大電動滑板車共享公司）、Lyft （美國網約車巨頭，美國最大的共享電動滑板車運營商之一）、Uber Scooter（Uber）、Spin（Skinny）（美國最大的共享電動滑板車運營商之一）和Grin（南美地區最大的共享電動滑板車運營商之一）等都與九號公司合作，生產和定製專屬車型。
圖爲九號公司爲Spin定製的電動滑板車
共享電動滑板車的興起，直接帶動了九號公司電動滑板車銷量的快速增長，令其在這個領域有着“統治級”的市場份額：根據全球知名市場研究公司GFK報告數據，2019年1月-2020年2月，公司電動滑板車產品（包含小米品牌及公司自有品牌）在德國、意大利、西班牙等歐洲主要國家均爲市場份額第一，且在這些國家的市佔率均在60%以上。
九號公司深度受益海外共享短交通領域發展紅利，2018-2019年受益於海外共享滑板車行業高景氣度，公司僅共享滑板車業務就分別貢獻了營收9.71億元、9.02億元。
德國著名管理學家赫爾曼·西蒙在1986年曾提出“隱形冠軍”的概念。所謂“隱形”是指這些企業表面上不知名、不爲大多數普通公衆所知曉；而“冠軍”則是說這個企業特別優秀，具有全球化的視野，在它的目標客戶中大名鼎鼎，幾乎完全主宰着所在的市場領域，佔有較有的市場份額，長時間在某一細分的行業中專心耕耘，並掌握該領域的核心技術。
九號公司，無疑是歐洲滑板車市場的“隱形冠軍”。
之所以能在滑板車的供應鏈中形成巨大的壟斷優勢，是因爲九號公司是全球爲數不多的擁有成熟技術儲備且能夠實現大規模批量生產交付的公司，九號公司對市場有着敏銳的觀察力，在共享滑板車這個新興產業剛剛起步時就踏準了節奏，具備優秀的技術創新能力、注重工匠精神、善於佔據細分市場、擅長制定長期性戰略目標、擁有衆多行業專家與獨特的商業模式，而其它小公司很難支撐起共享滑板車市場爆炸式增長的需求。
要想成爲“冠軍”企業，還需要擁有自己的核心技術，一個不掌握核心技術的企業不可能長久生存。電動滑板車的技術解決方案並不比共享單車簡單，甚至比共享單車的要求更高。因爲電動滑板車有鋰電池作爲動力，要充分考慮到其電路設計，車身防水，電池壽命，聯網能力等等。而一家成熟電動滑板車企業應具備包括車身結構定製，2G/3G/4G通信模塊，Sim卡插槽，MQTT協議對接，GPS，電池電機鎖，固件，軟件等研發能力。九號公司在短交通領域已耕耘多年，自主研發與創新能力較強，在智能短程移動領域擁有全球領先的知識產權儲備，截至2019年底，九號公司在智能短程移動領域擁有或申請中的國內外專利達1000餘項。
共享電動滑板車在國內一直都沒有形成風口，但長遠來看，共享滑板車在中國不是完全沒有“預期”。“儘管目前我國仍限制滑板車上路，但歐洲和北美的相關政府已批准滑板車上路，並且共享滑板車已經成爲不少人日常代步工具，共享滑板車也成爲資本的寵兒。”九號公司董事長兼CEO高祿峯在採訪中告訴記者，“共享滑板車未來在中國市場的前景是有預期的。”
