這幾天基本一直在路上。
所以，日更就很簡單，沒有實現原定目標不低於1000字。當然，如果靜下心花時間來寫，也是能達到要求的。
今天且彙集一下近幾天朋友圈所發簡單的所見、所思、所感，並略加添油加醋一下。
1、讀《爲何家會傷人》
從十堰到北京，十六個小時火車，加上候車時間，這本書讀了一半。很多時候，坐火車讀書非常好，讀完一本書也是可以的，帶上筆，邊讀還能邊做筆記。不過最好帶上兩本書，帶相對輕鬆的讀物，可以換換口味。在火車上，我也讀過學術類著作，真的蠻喜歡的。當然，與其他地方的乘客交流也是很有意思的，我曾經認識過一些朋友，現在還在聯繫，不過不多。
在我讀完的章節裏，有幾章節特別喜歡，比如“別拿自己的尺子量對方”、“孩子不該是你的最愛”、“父母不是孩子的答案”，以及關於溺愛的，孩子網癮的，都寫得非常好，這本書家長和孩子都能可以讀讀。
2、自我反思
在通往天津的高鐵上，閱讀《懷念老石》，突然就有流淚的衝動。這幾年在家鄉，做了公益圖書館後，讀書卻不算精進，雜七雜八，好像很久沒有認真讀過鄉建的著作了。今後得繼續加強鄉建理論學習了。讀書不精進，一方面，花在手機上的時間過多；另一方面，是有些自滿了，以鄉建相關著作爲例，是覺得在鄉建參加了一年學習，瞭解挺多了。以《老石文集》爲例，以前讀過，但沒讀完，紀念文集上下冊，也沒有讀很多。而劉老石老師能夠做出那麼多事情，能夠讓這麼多人持續紀念，他的文章，還應該多讀，所謂常讀常新，在鄉建的行動與思考上，更需要建立一套自己的方法。
3、禮讓行人
北京天津，馬路上車都不禮讓行人，這方面還是大十堰好啊。
朋友評論如下:
贛州讓人，黃石不讓
杭州讓，鄭州不太讓
關鍵點是不讓就扣分罰款，西安是這樣搞的，深圳去年開始這樣搞，車也開始讓人了。
我記得前幾年去浙江麗水時，車已經在禮讓行人，這可以說是我所知的走在前頭的。
機動車是否應該禮讓行人？城市管理者定下的制度，規則如何比較合理？行人是弱勢羣體嗎？要不要禮讓車輛？這一個小小的問題，裏面有很多內容呢。
4、坐公交
在密雲坐公交車，很有意思，車上很多乘客都認識，大家也比較認識司機，看他們隨意嘮嗑，逗笑，這纔是比較好的人際關係，就像費孝通先生所言的“熟人社會”。最前面一位乘客大叔談起追姑娘來頭頭是道，順口溜出口，簡直就像是說相聲，司機師傅說您這都成專家了。一位師父說現在這大數據沒治了，很容易被查，好像是關於駕車的。坐過很多次公交，但看到這樣的情形，還是比較少。在家鄉坐車，同村的人，也會熱情的相互交流。那些在城市坐公交擠地鐵的人，每個人都抱着手機，最多就是同行的朋友之間有些交流。有多少人，是會覺得孤獨乏味的呢？