爲什麼有些司機師傅一邊喫着人家滴滴的飯，一邊還要罵着滴滴，這不是喫水就忘挖井人，自己打了自己臉麼？
大家好，我是滷蛋
從我選擇爲網約車司機師傅們發聲後，收到了很多評論和私信的反饋。
最常見的莫過於：既然對滴滴這麼不滿意，那就不要跑了啊，又沒人逼着你非要跑滴滴。
是啊，沒人逼着你跑。
那爲什麼還有這麼多人，要一邊罵着滴滴，一邊跑着滴滴呢？
這期，我就通過我舅舅開出租車的親身經歷。
讓大家看一下，爲什麼他非要選擇這個熬心血、傷身體還不賺錢的出租車行業。
雖然出租車和網約車的行業性質不太一樣，但選擇背後的動因和無奈，卻是相差不大的。
我舅舅是個很聰明的人，我媽媽是他們村子裏第一個考出來的大學生。
在我媽媽看來，我舅舅比她要更加聰明。
可惜，年輕時，我舅舅並沒有把心思用在學習上。
所以，當我媽媽師範學校畢業當了老師後，我舅舅卻只能靠擺水果攤這類小生意維生。
好不容易攢了些積蓄後，舅舅成爲了一名出租車司機。
等我畢業參加工作後，舅舅已經搞了兩輛出租車的手續，一輛車自己開，一輛車僱人開。
本來出租車都是分早晚班的，可很長一段時間，舅舅爲了多賺一點錢，選擇自己一個人連早晚班。
每天平均在路上十四五個小時，強度很大，特別辛苦，腰還落下了病根。
功夫不負有心人，他又攢了不少積蓄。
和舅媽兩個人開了家飯店，可惜，不到一年，不但把所有積蓄賠了進去了，還欠了二十多萬。
不得已，舅舅又借了些錢，回到了出租車的老本行。
其實，不少網約車司機師傅和我舅一樣。
並沒打算開一輩子滴滴，也都懷揣着攢夠一筆錢後乾點買賣換個活法的夢想。
有些人還在攢着錢，期盼着早日上岸。
有些人卻背了債，重新又開回了網約車。
當時，我就對舅舅重新幹回出租車特別不理解。
在我看來，租車就是一個工作強度特別大，身體透支特厲害，表面流水不少但抗風險性極差的行業。
根本沒有一點好處，按照我舅舅會來事的好口才，做銷售、跑業務絕對是一把好手。
雖然跑業務也很苦，但積累的客戶和人脈都是有沉澱價值的。
不管從哪個角度看來，都比出租車好太多了。
爲什麼舅舅非要把自己耗在這個看不見未來的出租車行業裏，當時我還很天真的認爲，想改變、想學習，什麼時候都不晚。
而所有拒絕改變的理由，都是爲自己開脫的藉口
爲此，我還和我舅舅在家庭聚會的酒桌上爭得面紅耳赤。
總得來說，舅舅已經脫坑又不得不再次入坑，主要因爲這四點原因。
分別是幹活容易打工難、喫苦容易學習難、堅持容易改變難、說得容易做得難。
下期視頻我再圍繞這四個難點進行展開，看看到底是他爲不想改變找藉口，還是我站着說話不腰疼。
希望您能點贊關注轉發評論，謝謝大家。
——————————————————————————————————————————
咱們接着上期的話題聊，爲什麼大家要一邊罵着滴滴，又要一邊跑着滴滴。
家庭聚會上，聽到舅舅要面對的現實後，再看我提出那些理想主義的設想。
我完全就是與晉惠帝“何不食肉糜”如出一轍，典型的站着說話不腰疼。
舅舅生活中面臨的種種苟且，遠沒我看起來的那麼簡單。
舅舅要面臨的第一個難點是：幹活容易打工難
因爲他以前沒用心讀書，進入社會後也沒有經過過什麼正式的打工環境，要麼是乾點小買賣，要麼是自己跑出租。
都是給自己幹活，這麼多年早就自主慣了。
他真要是換到一個打工的環境，每天面對老闆、同事，溜鬚拍馬、爾虞我詐，短期內是很難適應的。
在他看來，爲自己幹，命運把握在自己手裏，給別人打工，命運把握在別人手裏。
第二個困難是：喫苦容易學習難
如果說不想打工是爲不想喫苦找的藉口，那麼比打工更難接受的，是學習新的知識和技能。
或者說，讓他喫體力上的苦，他不怕，但要是讓他學習新東西，喫腦力上的苦，就很難了！
當年十幾歲的黃金年齡，他都沒有好好學習，現在40多歲了，又要怎麼把學習撿起來？
不管信念上多麼堅定，總還是要考慮個人實際狀況的。
對他來說，除了當司機，哪個行業又能不用學習就能直接上手？
總不能去幹只能賺三四千的飯店服務員吧？
三、堅持容易改變難
給大家兩個選擇，一個是操蛋的生活但卻100%的安穩，一個是改變命運的機會但卻只有10%的成功概率。
20歲的你，會怎麼選？40歲的你，又會怎麼選？
對於大多數人來，答案應該是不一樣的。
對於我舅40多歲的年紀來說，繼續開車，就算行業再操蛋，至少自己很熟悉，頂多是多幹多幹少、賺多賺少的問題。
但選擇新的方向，除了需要調整心態，重新學習，更重要的，是有太多的不確定性。
他要面對的，就不是賺5000和賺8000間多與少的問題，而是0和1、賺與不賺的問題。
而這些不確定性，不只是要他自己買單，而是需要全家人跟着一起。
這也就是第四個難點：說得容易做得難
的確，理論上來說。
想要改變，什麼時候都不算晚。
所有的難處都是藉口，歷史上那麼多大器晚成的例子擺在那裏。
不去試試，怎麼知道自己不行？
但是，堅持開車和重新選擇，風險和代價是完全不同的。
對他來說，現實是手裏有車、身上揹債，上頭有老、下面有小。
一家老小喫喝拉撒的固定開銷擺在這裏，繼續開車，頂多是自己苦一點，對全家有交代。
重新選擇，成功了自然不必多說。
可如果失敗了，那就是全家跟着一起失敗。
就算沒有失敗，卻也堅持很久仍然未見起色、沒能成功，那就是帶着全家一起喫苦。
老人生病怎麼辦，孩子上學怎麼辦，房子交不起租金怎麼辦？
作爲家裏的頂樑柱，讓全家跟着一起冒險，顯然是不負責任的。
所以，對於舅舅來說。
跑出租雖然看起來有這樣那樣的問題，肯定不是最好的選擇，但結合他當下的實際情況，卻是最合適的選擇。
對於我舅是如此，對於網約車司機師傅來說，也是如此。
有人說你舅歲數大了沒辦法，但對於很多年輕人來說，還是可以放手一搏的。
可是，又有多少年輕人在開網約車呢？
根據清華大學社會科學學院發佈的2021出行平臺調研報告中的數據，35歲以上的網約車司機佔比63.27%，接近2/3。
25歲以下的年輕人，只佔了3.98%。
同時，網約車司機中，男性司機佔比高達96.91%。
如果可以，他們也不願意一邊罵着滴滴，一邊跑着滴滴。
他們也希望有更多的平臺選擇，更多的機會嘗試。
但從現實來講，他們沒得選！
所以，未嘗他人苦，莫勸他人善！
畢竟，我們每個人的年齡、出身、環境都不一樣。
有些我們做起來毫不費力的事情，可能對別人來說，就比登天還難。
不管是作爲乘客還是看客，對司機師傅多一分理解，比看似忠言逆耳的好言相勸，更有意義。
下期，我會爲大家進一步展開這份清華大學調研報告的更多數據。
看看滴滴司機月流水上萬背後，是一週出車7天，一天出車十五六個小時，這些背後的心酸。
希望您能點贊關注轉發評論，謝謝大家。