期望與現實
其中一個原因是，在宏觀層面上，並通過媒體炒作反映出來，世界期待着兩大能源技術爲減少碳排放做出快速而重大的貢獻：電動汽車（EV）和可再生能源。兩者都可以做出貢獻，但它們的吸收和滲透進展緩慢。很少有人意識到電動汽車是100多年前首次推出的，但卻被內燃機淘汰了。它們在過去二十年內再次被引入，但仍不到世界車隊總數的1%。
電動汽車使用緩慢是由於多重經濟和技術挑戰造成的。這些問題包括缺乏廣泛的充電基礎設施和與電池相關的問題。更重要的是，用於電動汽車充電的大多數電力的混合燃料不夠清潔。此外，成本高得令人望而卻步，使電動汽車普遍負擔不起。這些問題需要在漸進和優先的基礎上加以解決。
與此同時，現代可再生能源，即太陽能和風能，產生了當今世界10%的電力。如果我們看一下世界一次能源消費總量，它們所佔的份額約爲13.5%。這些能源仍然缺乏大規模的商業儲存來解決可再生能源的間歇性以及電網穩定性要求。
四R：循環解決方案
儘管電動汽車和可再生能源讓我們在實現氣候目標方面領先一步，但僅靠電動汽車和可再生能源還不足以實現可持續、可負擔、可靠和可用能源供應的氣候目標。認識到這些技術的緩慢增長和固有挑戰，最近發展了一種新的方法，以幫助在更現實和過渡的基礎上實現氣候目標。循環碳經濟框架於2020年11月得到G20國家的認可，並強調在我們致力於向更清潔能源的未來過渡時，需要減少(reduce)、再利用(reuse)、再循環(recycle)和消除(remove)二氧化碳排放。
但我們如何進一步“減少(reduce)”現有能源的排放？這個問題的簡單答案是技術。爲了解決排放問題，各行業已經採用了節能技術。例如，在交通運輸領域，我們可以通過使內燃機和驅動內燃機的燃料更清潔來顯著減少排放。事實上，可以通過擴大這一領域的投資來實現顯著的減排，例如減少混合燃料的使用，從而在不進行重大投資的情況下減少現有內燃機的二氧化碳排放。
碳的再利用(reuse)和再循環(recycle)爲多個利益相關者創造了經濟價值，並保護了環境。這方面的一個優先事項應該是能夠捕獲排放的技術的進步。在沙特阿拉伯的一家天然氣工廠，我們正在證明有可能捕獲排放物並將其儲存在油田以提高石油回收率。我們的研究甚至表明，捕獲的排放物可以轉化爲有用的工業產品，如聚合物和化學品。將碳用於水泥養護是另一種可以在建築環境中隔離碳的方法，從而降低基礎設施開發的碳強度。
消除(remove)大氣中的碳排放是《巴黎協定》的一項關鍵要求，Aramco正在爲此制定一系列碳封存計劃。這些倡議包括通過紅樹林等碳匯採取基於自然的解決辦法。例如，該公司正致力於恢復沙特阿拉伯沿海地區的紅樹林棲息地；截至去年夏天，已經種植了430萬株紅樹林幼苗，另有200萬株正在安裝中。該公司還種植了數百萬棵本土樹木，以防治荒漠化，增強生物多樣性，並在其社區、保護區和其他乾旱地區進一步封存二氧化碳。
加速創新
如今，實現氣候目標所需的大量技術已經面世，但它們正處於商業化採用的不同成熟階段。可以通過扶持政策促進創新、爲研發提供資金支持以及通過多邊合作刺激技術商業化來加速技術的商業採用。
循環碳經濟範式可以通過這種突破性的技術創新和通過政策支持實現的創新商業模式來實現。雖然技術創新爲創造經濟價值提供了基礎，但創新商業模式是創新商業化的有利因素。
爲什麼數字化至關重要
我特別熱衷的一個領域是工業運營的數字化。在阿美，我們現在使用大數據分析和人工智能來改善地震處理、石油開採、油井產能和降低成本。沙特阿拉伯的Khurais設施是世界上最大的數字油田，它就是一個很好的例子——數字化使我們能夠將總功耗降低18%，將維護成本優化30%，並將檢查時間減少40%左右。
清潔能源…爲每個人
這些只是技術創新如何爲未來更清潔、更低排放做出重大貢獻的幾個例子。這種使用數字化、機器人和人工智能的方法正在成爲有助於解決氣候變化的創新實踐的有力來源。工業界和整個社會都有責任利用新技術、創新商業模式和其他解決方案，以提高我們實現未來能源更可靠、更廉價、更低排放，且人人都能獲得的機會。