今天參加聚會，先生喝酒不能開車，我做代駕，心驚膽顫行駛84公里安全回家。我與先生一起復盤這次開車。
值得表揚的地方是認知上安全意識非常高，腳離開油門就準備在剎車上。另外開車比較穩，基本保持時速40公里很少變化。行動上遵守交規沒有出現違章。剩下就是不足的地方了。
1.對路況不熟悉，左轉彎的時候沿着直行就去了，不能做到提前處理。
2.打方向、回方向不及時不流暢，導致車輛存在明顯卡頓感，佔用多條車道。
3.反光鏡的使用上，不能及時查看後面車輛情況，變線錯車的時候慌張，增加剮蹭風險。
4.車速過慢也容易造成事故。不要以自己認爲的舒服和安全的車速行駛，要參照周圍的車速做調整。
看到濤哥的話，“信息差在認知差面前一文不值，認知差在資源差面前一文不值”，產生了這次覆盤。給我最大的感觸是知道不一定能做到。
知道可以理解爲消除信息差，但是知道不等於認知。認知是知道並且能夠運用知識的能力。
我坐車會觀察路況，平時會觀看安全駕駛和交通事故視頻。按說知道的不少，但是今天開車犯的錯誤和風險還是沒能避免。
看交通視頻是對已經發生的事故進行事後評判，吸收他人意見的操作。對於自身知識的運用有促進作用，但不能影響和決定實際操作，並沒有形成自己的認知判斷。雖然知道而做不到。我同意信息差在認知差面前一文不值。
但是我對於“認知差在資源差面前一文不值”有點疑問。
資源差可以理解爲人脈，資金，背景，貨源，技術等。這些是外部物質因素，要通過認知水平進行調度整合。認知水平不夠的話，資源等於是沉睡的，沒有被利用的。認知差在資源差面前是如何一文不值的？