【輝叔看盤】
今天週六，我們講講半導體行業的一些趣事。
先從汽車芯片說起，這是目前芯片領域最有機會的一個分支。
一、芯片行業產能依然不足
2019年發生新冠以來，車企普遍調低了未來人們對汽車的需求預估，於是那一年，汽車芯片的需求預估調低了 15%。
這部分減少的訂單需求，後來證實，全都被消費類電子產品喫下了。畢竟大家都宅在家上班、開會、打遊戲了嘛。
但實際上，那一年，汽車芯片的出貨量不僅沒有減少，反而還達到了歷史新高。這就是車企們誤判了。
芯片行業在 2020 年，簡直開足了馬力生產，把所有可能的產線全都用上了。在 2020 年之前，全球晶圓廠的產能利用率一直維持在 75% - 85% 之間。
而自從 2020 年第一季度開始，產能的利用率就再也沒有低於 90%。最高的時候達到了 96%，幾乎是極限狀態了。
而這也意味着，在 1 - 2 年內，全球芯片產能已經沒有大幅增加的餘地了。因爲晶圓廠的建設需要至少 2 年的時間。
換句話說，當前已有的訂單已經排滿後，下一波供給的提升要等到 2023 年。
這也是爲什麼很多機構和芯片企業的老闆被問到什麼時候缺芯問題才能緩解時，給出的答案大都是 2023 年。
二、芯片行業嚴重缺人
芯片行業的產能不足就要在生產端加足馬力，而行業缺人的現象也一樣非常嚴重。
給大家先說個笑話：有個芯片公司的前臺轉去做版圖了。從這個笑話裏面我們也能窺探一二。
而一個更爲嚴重的現象，更能說明問題：
2021 年度的高校招聘，尤其是像西安電子科技大學、華中科技大學、成都電子科技大學這類電子工程類的強校，電子專業的碩士都極爲搶手。
下手早的企業，早在頭一年剛開學的幾天就和學生簽訂了三方協議。也就是說，這些學生離畢業還整整差一年呢，就已經被預定走了。
而更新鮮的事是，企業校招開出的薪資比那個企業做同樣工種並且已經工作了 2 - 3 年的員工的工資還要高。
具體的薪資水平大約是這樣：北上廣深的企業，出價年薪 40 萬是打底。如果願意咬牙給到 50 萬，那這位 985 的碩士差不多就不會跑了。如果是蘇州、武漢這樣的城市，給到 40 萬就不會跑了。
能出這麼高價鎖定應屆生，邏輯還是在於半導體行業這幾年太缺人了，只能用高價先固定住人才。
2011年芯片企業只有986家，而2021年前9個月新增的芯片企業已經有了3.2萬家。
行業的持續發展反應的是市場的需求，藉着這波新能源車的發展，新能源車的大腦芯片FPGA 和 ASIC、功率 MOSFET 和 IGBT 芯片、攝像頭和雷達相關的存儲芯片都是這波環境下會大放異彩的細分賽道。