天下道路車佔盡，本是無足爲奇的事，人來車往，各行其道，唯在天津，做得更加貼心。
臨街的小區樓，只在牆外留了一條不足兩米的過道，行人若路過，上可不時接受空調雨露的滋養，左右且須來回避讓低矮的海棠樹。倘若有人不經意停放了一輛共享車、而恰巧行人迎面走來時，還可體會如汽車般你來我往的禮讓。
道路狹窄或者情有可原，但即便是向紹興道這般單向三車道，雙向6車道的馬路，只需靠邊的一條道，左右各畫了幾格方線，便是官屬的天津公衆的停車位了，倘若停車位還不夠，只需把雙向車道變單向車道，便可又多出兩排的停車位來。便有一個藍衣服的人，拿個板凳，在二車道上坐定了，專看左右的來車，一停下，只需看這人急急揮手，阻住來車，輕輕一翻，然後小心地從口袋中翻出一個二維碼來：“八塊。”
“不是半小時免費嗎？”
“我哪有時間給你掐時間，到別地兒停去吧。”
行人行走尚且需要技藝，自行車就更不消說，既然靠邊的車道作了收費的停車場之用，那麼，只需劃出一條機非混合車道來，便皆大歡喜了。
但倘若有人需臨時靠邊停車，那麼自行車就得走到快車道上，頻繁變道。所以在天津騎自行車的人，向來有一個很好的習慣-或說本事吧，只需手向後一擺，便充當了轉向燈和後視鏡的作用，既不用回頭顧盼，也不消等待車少，實在是大爲方便。
偶有稍寬的人行道，倘若真去走，就會發現，樹縫裏插滿了斜斜停着的車，比之寬約兩米的人行道更有不便，我理解人行道之所以窄的原因了，倘若稍稍寬敞，便有車停在道上，壓了盲道不說，逼得行人得屢屢走到機動車道上，真是煞費苦心的設計。
車如流水馬龍，人退而龜縮屋中，若是現代文明城市的標誌的話，天津當可首屈一指了。