在以前，汽油分爲純汽油和乙醇汽油。自從今年元旦開始，汽油中加入酒精，姑且稱它爲新汽油。
根據今年3月國家能源局印發的《2022年能源工作指導意見》，2023年1月1日起，國內將全面推行國六B汽油。
和此前國內推行含有乙醇的國六A汽油一樣，一時間業內衆說紛紜。有傳言稱，“國六B”汽油的“乙醇含量要增加到15%”，保質期僅有30天。也有傳言稱，相比當前汽油品質，“國六B”汽油或是一款“不耐放不耐燒製作成本還更高”的產品。
“保質期問題主要是有人認爲，在汽油中醇類靜置太久容易分層，但是實際上，10%摻比影響很小。醇類只有超過15%纔有混合擔憂，但是還有促進混合的相關添加劑。”業界有關部門認爲，國六B汽油和國六A汽油之間的保質期並不會有明顯差異。
國六A和國六B汽油均按《車用乙醇汽油(E10)》(GB 18351-2017)執行，兩者對於乙醇含量要求均爲10%±2%，並無明顯變化。
對於網上流傳着這樣的信息：油的保質期只有一個月，過了一個月後就失去了動力，以後加油需要少加勤加，不能一次把一箱油加滿。如果油箱裏有半箱剩餘多日的汽油，隨後再加入半箱，這樣車的動力就會減弱。
個人認爲這種說法缺少可信度。其一是從元旦開始到今日爲止，一共纔過去五天，沒有達到一個月的時長，這一個月的保質期是從何而來，是否有實踐的檢驗去佐證？其二是如果保質期真的只有一個月，對於開車不太頻繁的家庭來說，他們將會蒙受一部分損失。長此以往，損失就會更大。放眼於全國，這個損失是不可估量的。直觀預測，上述說法不可能成立。
本打算問一下週圍的車主朋友對新汽油的感受，但他們也只是道聽途說得到的消息，與上述的說法基本一致。由於疫情的影響，目前出遠門的機會比較少，很少有人去加新汽油，偶爾遇到個別加過新汽油的車主，他們表示沒有明顯的變化，因爲我們地區已經使用乙醇汽油多年了。
新汽油與乙醇汽油相比差距很小，因爲酒精含量近乎相同。
至於有車主說，純汽油與新汽油相比較，出現了以下現象：動力減弱；排氣管滴水量增加；個別車的發動機顯示故障碼；發動機噪音變大；油耗增加。這些現象的出現絕非偶然，這在以往的純汽油變爲乙醇汽油的過程中，經歷過的車主深有體會。
在純汽油向乙醇汽油的過渡中，車主可以清楚地看到油耗增加，百公里增加一升左右。同樣在高速以120公里每小時的速度行駛，使用乙醇汽油需要深踩一點油門，同時噪音也變得更大，轉數更高一些。
至於說用乙醇汽油之後有的車故障燈亮起，那多數是高配車型，因爲電子設備齊全，中低檔轎車沒有明顯反應。還有一種可能就是高檔車，那是由於它的敏感度過高。但是無論哪一種情況，持續使用一段時間以後，這種現象就會逐漸消失，大概是車也有一個適應過程。
汽車發動機分爲柴油機和汽油機兩種，希望不久的將來，還能出現一款新的發動機，那就是酒精機。只有這樣，車主才能更加快速地適應油品的升級換代。
使用新汽油會讓汽車尾氣污染減少，我們的生活環境就會變得越來越好。總體來說，這是一件好事。