日行千里，夜行八百。
23日，某地的公交公司上午发通知说鉴于公司的实际困难，经公司研究决定，拟于2023年3月1日起暂停运营某地市区公交线路。到了中午马上又来了一个通知说公交公司将克服困难，确保公交不停运，不影响公众出行，对此前发布的公告对社会造成的不良影响，深表歉意。
而该地市政府发布情况说明称，公交公司是由2006年改制的民营公司，负责营运市区公共交通，市财政一直按约定予以补贴。受疫情影响，该公司经营确实遇到困难，市政府工作组已进驻，将依法依规查明情况，进一步纾困解难，确保市区公共交通正常运营。
短短的半天时间里这一放一收，时间跨度虽然不长，但是影响却无法忽略。
的确，疫情的影响，各行各业都感受得到。公交行业显然是受影响最大的行业之一。一方面疫情导致交通需求尤其是公共交通需求减弱，另一方面各种轻便交通工具的普及使得出行选择更加多元化，小汽车、电驴、自行车、共享单车、共享电动车等等出行方式无一不在冲击着原本流行的公交出行方式。
公交公司运营量减少自然收入就减少，收入减少，如果入不敷出，开一趟就要亏一趟，长此以往，难以为继。
虽然政府补贴可能可以做到不拖欠，但是估计也难以覆盖公交公司的全部运营成本和支出。这从有些地方爆出的公交公司的困境就可以看出，从工资发不出到基本生活保障发不出到公交要停运，无疑是公交公司财务状况不断恶化的结果。
公交公司因为属于公共性服务事业，所以一般运营价格不能过高，对特殊人员还有各种优惠政策，这也是社会福利的一种体现，各地政府也会有一定的补贴，至于补贴多少，就看各地的财力和政策安排了。
碰到当地财政可以负担的，补贴足够多，公交公司还能坚持运营。如果本地财政本身就不宽裕，公交公司营业又不理想，再加上受到一些额外的冲击，公交公司也就难以继续运营下去了。
解决的办法是开源节流。
虽然现在城市里私家车越来越多，自驾出行比例越来越高，但是还是有很多场合公交能够发挥主力作用。公交公司可以根据城市的运营特点和线路特点，根据自己城市的人群分布情况和出行需求合理布局运力，在热门线路投放更多运力，或者开通一些特定线路来满足市民特别需求。
这样一方面加大了自己的营收，同时也能解决人多的时候坐不上车，人少的时候坐包车的情况，适时动态化的调整运营班次，形成一种双赢的局面。
让自己的每趟车不空跑实际上既是开源，又是节流。在一些旅游城市，开通一些便利的旅游交通，这样既能够为公交公司带来营收，也可以极大促进当地旅游业的发展，而且这两个行业也是深受疫情影响的行业。互相成就，何乐不为呢？
旅游公交的票价相对于其他出行方式有价格优势，有安全保障，有运营保障，同时公交公司要大力提升乘坐舒适性和便捷性，我想绝大多数乘客是愿意去体验、享受公交出行的。
定义和发现目标客户群和他们的出行需求，动态调整，开源节流，局面可能会逐步打开。结合实际情况和客流，开通运营一些小型公交车线路也能够起到降低大型公交车空置率高的问题。
当然，公交和旅游一样，受大的经济环境的影响，一个城市的公交事业是否繁荣也和当地的经济发展、居住人口息息相关。
一线城市和经济发达城市，城市人口庞大，外来人口和流动人口众多，公交车地铁等等交通工具往往在高峰期挤都挤不上去。相对而言，这些城市要考虑的更多是怎么解决交通拥挤，加密班次的问题。
城市交通发展，公交先行，平时大家体会不到公交的意义，当公交真的从视线中消失时，社会才意识到没有公交万万不行啊。相信疫情过后随着经济的逐步发展，公交事业也会重新发展壮大。
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