近期收到好幾份的諮詢，詢問飛行程序保護區的畫法。看得出來最近剛好是作大練習的時候了，時間緊任務重，同學們普遍的鴨力山大。爲了給大家提供一些有用的信息，因此有了本篇文章。
回到同學們的問題，僅靠一張儀表進近圖，能不能畫出完整的飛行程序保護區來呢？
我的答案是：做不到。
儀表進近圖是飛行程序設計的成果，只保留了一些管制、飛行關心的關鍵信息，對於設計相關的很多基礎參數是體現不出來的，而一旦缺失了這些基礎參數，想要準確“復現”飛行程序保護區，是一個幾乎不可能完成的任務。
爲了完成這項繪圖任務，需要通過以下步驟來實現目標：
一、收集基礎數據，整理資料
基礎數據從哪裏來，一是機場細則（可以找到跑道、燈光、導航臺等數據），二是飛行程序規範（可以找出航空器速度、導航臺精度、OAS參數等信息），課本可以當作是簡化版的規範來參考。
二、進行座標轉換，確定圖幅範圍、比例尺
進入到做圖環節，首先要考慮的是座標投影的換算。電腦做圖，可以用我的Gis工具來把座標點轉換成cad格式的文件，當作底圖來使用。
如果是作業練習，投影換算可以不用太精確，甚至可以不用考慮，直接把跑道水平擺放，選擇最合適的方向去畫就可以了（瞭解一下老師的要求）。
比例尺一定要提前考慮好，先畫個草圖，定一下圖幅範圍。不要畫到後半程才發現畫到圖紙外面去了，這種情況真得比較鬧心。
三、整理計算參數，瞭解繪圖步驟並繪圖
（一）如果是畫基線轉彎保護區，最好是按照規範中的表格先將基礎數據計算出來。再來參考課本或是規範文件，瞭解繪圖的步驟。
參考文章：
第八節 起始進近基線轉彎保護區的繪製 - 知乎 (zhihu.com)
基線轉彎保護區與進場保護區的銜接 - 知乎 (zhihu.com)
之前寫過好幾篇關於基線轉彎的，就不再贅述了。
（二）精密進近保護區繪製步驟
1、找出OAS參數表，根據機型、航向臺至入中距離等信息找出OAS參數，繪製OAS面。
2、根據程序方案：IF距入口的距離，FAF高度，入口標高，下滑角3°，計算出FAF位置。用DD'線去延伸，至FAF位置。
3、IF點半寬9260米，主副區銜接至FAF外邊界。
4、計算精密SOC線。
5、計算復飛轉彎點位置。用復飛高度減去SOC高度，再除以復飛梯度。
6、計算轉彎點的C容差。使用機型的復飛最大速度，坡度15度，風速56km/h，飛行6秒鐘。根據這些條件找出C容差的最晚點，並繪製風螺旋。
7、從復飛後的導航臺向風螺旋畫切線，並添加導航臺的保護區。
參考文章：
第五節 精密進近保護區的繪製 - 知乎 (zhihu.com)
之前寫過相關文章，所以這裏就再詳述了，未來的趨勢是自動化繪圖。作業練習的意義在於瞭解繪圖分析的整個過程，精確度方面的要求倒不會那麼高。
祝大家作業進展順利~~