“揮師重慶”，這是衆多媒體對百度與長安汽車這次攜手合作的描述。8月23日在重慶2018智博會開幕之際，百度董事長兼CEO李彥宏與長安汽車總裁朱華榮，共同見證了雙方在自動駕駛領域戰略合作協議的簽訂。長安汽車執行副總裁譚本宏、百度副總裁兼智能駕駛事業羣總經理李震宇、智能駕駛事業羣組合作發展部與綜合管理部總經理尚國斌，長安汽車總裁助理兼戰略規劃部部長趙非等雙方領導出席了簽約儀式。
璽哥認爲，這次百度與長安汽車戰略合作協議的簽訂，起碼有兩重意義：1、這標誌着無人駕駛即將進入“量產時代” 2、百度APOLLO開放平臺將進一步成爲汽車自動駕駛行業的關鍵技術“供應商”。
開啓“量產時代”，百度引領自動駕駛
近年來自動駕駛已經在技術上越發成熟，各國都在推出自己的自動駕駛發展規劃，我國同樣也在積極謀劃踏上這條“快車道”。但由於涉及到複雜的軟硬件技術體系，國內自動駕駛汽車一直未能進入量產狀態。這次百度與長安汽車的戰略合作協議，不但着眼於新能源和出行領域內的廣泛合作，更重要的是把“實現支持量產的技術落地”列入了合作目標中。雙方將爲此制定詳盡具體的技術方案、確定產品搭載方式。
百度與長安汽車的戰略合作在2年前就已經開始，2017年6月雙方在研發領域深化了協作。2018年8月23日雙方戰略合作協議的簽訂，是百度與長安汽車在自動駕駛研發合作方面新階段的開端。據媒體報道，百度Apollo與長安聯合開發的基於L3自動駕駛方案的車輛已經通過了交付驗收，相信不久的將來量產型的自動駕駛汽車將成規模地出現在市場上。
在自動駕駛即將成爲汽車工業主流的前夜，長安汽車擁有的製造能力優勢，與百度在人工智能、高精地圖、自定位等領域內的優勢互相結合，無疑將有助於實現我國汽車工業的升級換代，加速汽車產業智能化佈局。
優勢互補，汽車產業與人工智能的結合
這次戰略合作協議的簽訂，既是汽車產業、人工智能技術融合發展大趨勢下的產物，也是長安汽車與百度雙方優勢互補，雙方加強深度融合的例證。
汽車界人士都還記得，在今年的北京車展期間，長安汽車高調發布了被稱爲“第三次創業”的新發展規劃。這個規劃涵蓋了很多新能源產品以及技術研發項目，其中最重要的一點就是要抓住人工智能、自動駕駛這個世界新趨勢，實現長安汽車自身的技術升級、品牌升級。在這個規劃路線圖中，長安汽車決心到2018年底前爭取實現60%的汽車上線運行，並且在2022年前實現L3級汽車量產化，汽車網聯化則要達到100%。爲實現這個規劃，長安汽車需要與百度這樣先進的人工智能研發企業進行深度合作。
而從百度方面來看，人工智能、自動駕駛早已被百度列入了企業未來發展的主要戰略方向。其Apollo自動駕駛技術開放平臺僅在2017年就已實現4次迭代更新，開源22萬行代碼，Apollo平臺的開發者已經遍佈世界五大洲，成爲當前的主流自動駕駛平臺之一。
百度正在積極推進Apollo開放架構的量產解決方案，與汽車領域的先進企業進行強強聯合，爲行業提供全方位、軟硬結合的智能汽車開發環境是百度的必由之路。正因爲此，本次百度與長安汽車的攜手，可謂是水到渠成、順理成章。
需要強調的是，在本輪百度和長安汽車的合作中，雙方將“對自動駕駛全技術鏈流程、功能與信息安全、車聯網等領域探索合作，從而實現項目預研至支持量產的技術落地。基於雙方戰略和業務發展需求，共同探索在新能源行領域的戰略合作，推動品牌傳播領域合作，並提升雙方在各種領域的品牌影響力”。
它意味着百度無人駕駛技術已經進入智能汽車製造的全技術流程，併成爲了其中的關鍵力量。百度這些年在智能駕駛上的堅持，終於獲得了汽車廠商的認可。
Apollo生態初成，百度已成自動駕駛領域的關鍵“供應商”
並不生產汽車的百度，卻在自動駕駛時代成爲汽車行業裏關鍵的供應商。這是業界的感慨，也是百度一直致力於實現的戰略規劃。
自動駕駛時代的汽車產品，與過去已經發生了重大變化。它不再是一個單純的機械組合，而是呈現出高度的智能化，這樣的產品需要一個核心的“操作系統”才能實現智能化運行。在此背景下，作爲世界主流智能汽車操作系統的百度Apollo就成爲國內汽車產業關注的焦點。2017年的AI開發者大會上，百度指出Apollo本質上就相當於汽車工業裏自動駕駛方面的“安卓系統”。只不過這個系統更加強大、也更加開放，以人工智能賦能汽車行業就是Apollo的發展理念。
在2018年的AI開發者大會上，李彥宏不但親自宣佈使用Apollo系統的全球首款L4級量產自動駕駛巴士----阿波龍的下線，而且還隆重主持了Apollo 3.0的發佈。全新的Apollo 3.0提供了面向量產的自動駕駛、以及完整的智能車聯網系統解決方案。Apollo 3.0平臺已經進化爲全面升級的軟硬件開發平臺，能夠爲不同層次的國內外廠商提供完善的技術開發環境。
在Apollo從1.0到3.0的不斷成長過程中，得到業界普遍的認可。來自全世界超過一萬名開發者都將其列爲推薦平臺。119家合作伙伴、90多個在研的合作產品，讓Apollo成爲全球規模最大的自動駕駛生態體系。
爲了適應自動駕駛量產時代的來臨，Apollo 3.0平臺針對量產進行了七大能力的升級，把車輛參考平臺升級爲車輛認證平臺，爲行業帶來全面優化的智能汽車研發環境。
目前，Apollo 3.0已經推出了三個自動駕駛量產解決方案，包括自動泊車、自動接駁巴士、無人作業小車等。在人工智能車聯網系統方面，百度還推出了小度車載OS，力爭讓每一輛車都能成爲名副其實的智能汽車。
更重要的是，Apollo正在形成一個全產業鏈條的生態體系。長安汽車與百度簽訂了戰略合作協議後，使得Apollo生態的合作伙伴進一步擴大到119家。長安汽車、寶馬、戴姆勒、福特、現代、捷豹路虎、法雷奧、拜騰、偉創力、ADI、蘇寧物流、耐威科技、大道用車、Leopard Imaging、理工雷科、酷哇科技、青島托爾泰克、海航量子智能、獅橋運力、Innovusion、金瑞麒等多家實力雄厚的相關企業都已進入Apollo生態的大家庭。
百度智能駕駛事業羣的尚國斌指出，Apollo生態將從技術支持、數據集和工具、開發者社區、硬件與車輛合作、測試、資本等多方面爲開發者提供全面支持，爲企業賦能。
擁有世界規模最大的自動駕駛生態體系的百度，正攜手業界領先企業大步邁向智能汽車量產時代。