轉眼進入汽車電商行業已經三年，三年時間，對於傳統行業比如汽車行業，非常短暫，對於互聯網來說，已經是相當的長。十年前曾經創業，經歷七年，最終結果是 - 就賺錢來說是然而並沒有什麼卵用。但在失敗中培養出了一個習慣，在工作中，經常會問自己一個問題，某件事情如果是我來做，應該怎麼做，之前要考慮些什麼？有幸在O2O橫行的時代從事汽車電商相關工作，這會兒又開始犯老毛病，探討一下汽車電商創業成功起碼要考慮清楚幾個問題：
風口和賽道
這年頭大家都聽過一句話“站在風口上，豬也能飛起來”。所謂“風口”，就是所謂的方向，趨勢，一般認爲，趨勢選擇正確了，順勢而爲，很容易便能成功，趨勢錯誤，或者不能及時跟進或者掌握趨勢，便很容易被邊緣化，甚至遭到淘汰。
這個固然沒有錯，不過“風口”這兩個字，似乎太寬泛了點，在最近看起來也並不那麼好選擇。我們逐漸發現，除了大趨勢外，還有很多小的分類，需要我們考慮和選擇清楚，可以稱之爲“賽道”。記得十來年前，江湖上流傳“4G”是一個好的趨勢，但“4G”本身包括的分類就很多，它包括固定設備，網絡，內容，產品，客戶端，服務端等等多個方面，任何一個方面，說起來都是一個很大的蛋糕，簡單說你在做“4G”，基本不知道你在做什麼。方向有的時候太大了，就失去了聚焦，所以“4G”的時代，基本上公司是開一家死一家，因爲風口太大了，吹得不知道到底專注做什麼纔好，結果是“賽道”一直在變，最終不知道目標在哪裏，包括我自己。
如今流行O2O，然後是電商O2O，然後是汽車電商O2O。但就算到了這一步，就汽車行業而言，還可以細分爲多個環節和市場，中間任何一個細分市場，都是幾十億上百億的市場。創業汽車電商，“風口”大概是無容置疑的好，只是應該選擇什麼“賽道”呢？
整車，二手車交易相關的服務，不是每個創業者和團隊都可以涉足的，養車用車方面，會延伸出太多的細分市場，有很多的機會，可以考慮一下設置自己的“賽道”。需要特別提一下全流程，全流程或者全生命週期，是一個高大上的提法，對頗具實力的汽車傳統行業從業者，具有相當的吸引力，但這是不是用戶真正需要的呢？我是一個有十幾年體驗的用車用戶，從我的角度，我不會太關心全流程，因爲任何需要服務的時段間隔都很長，而在任何需要的時段，我都不需要全流程，我只需要的是某個流程的最好服務。
所以我覺得“風口”選擇正確，非常重要，但很多時候，似乎並不難。而“賽道”選擇是否正確，往往是困難和決定成敗的。或者很多時候，我們需要先開始做，才能逐漸在過程中最終明白我們自己的“賽道”在哪裏，需要在一段相當長的時候後才能知道。
做輕還是做重
對於創業者，尤其是高科技創業者，特別是屌絲的高科技創業者 - 沒有政府又沒有財團支持的創業者，一般都會考慮做輕的公司，就是做平臺，讓大家自己在上面玩，公司負責什麼？維護一下平臺，推廣一下平臺，最終目標麼-收錢！不錯的想法，很多公司這麼想過。但是過了一段時間卻發現，產品運營，服務質量，資源控制，哪裏都出問題了，被逼無奈之下，開始選擇局部做重，但發現做重又沒有那麼容易，又好像錯過了時機。
我曾經工作過一個姑且稱之爲二手車平臺的公司吧，就是經歷了這麼一個過程，最終老闆拋棄平臺，自己開二手車服務實體店了。問題在於，做重本來就是一個積累的過程，發現有問題了在從頭開始，還來得及麼？
汽車電商基礎在於服務，重是必然的，如果創業團隊有這個優勢在那裏，或者可以發展出這個優勢，那必須趕快抓住和鞏固這個優勢，如果沒有這個優勢，或者還需要創建，就需要多考慮一下是否有必要在這塊去創業了。重還有一個好處就是風浪來的時候能夠站得很穩，別人想要複製也不是那麼容易的，它有時間積累性，靠砸錢也不是那麼容易砸出來，因爲它往往和用戶習慣有很強的關聯性。什麼纔是真正的市場壁壘呢，長期的用戶習慣，纔是真正的市場壁壘，這個問題京東考慮的比較好。
速度和節奏
周星星的電影《功夫》裏面有一個經典場景，在斧頭幫衆人不信任的侮辱聲中，那個看起來呆若木雞的終極殺人王，突然右手拿過一把左輪手/槍，對準自己的太陽穴扣動扳機，隨即左手手指伸出，火光電石之間，夾住射出的子/彈！隨即，一段經典臺詞出來了：天下武功，無堅不破，唯快不破！衆人隨即拜倒！
作爲娛樂，這個場景相當high，相當有吸引力，堪稱經典！
只是如果要創業，尤其是涉及的是汽車電商這種，我們或許要想清楚，我們所從事的，是百米賽跑，還是馬拉松。如果這是馬拉松賽跑，那麼如果用百米衝刺的速度去跑，結果只有一個，你跑得越快，死得越快。
一向以來，我是一個速度的信仰者，相信速度既可以證明成功，更能夠幫助過濾錯誤。但這個必須有個前提，這個速度是自己或者自己團隊所可以掌握的，也就是說，在某個時間段從事衝刺，必須有把握這次衝刺的目標是合理的，時間段是合理的，能很快產生預定的結果 - 證明對，或者錯。所以從這個意義上來說，我崇尚的不是速度，是節奏。能控制的速度，該快的時候快，該慢的時候慢，休息思考的時候休息，加班的時候通宵達旦，這就是節奏，真正有意義的速度。
孔子說，學而不思則罔，思而不學則殆，這大概是節奏的最早科學解釋。我健身近十年，很早就發現一個規律，那些練得好的超級牛人，每次去健身房，都有很清晰的鍛鍊目標，大到某個部位，小到某塊肌肉。都安排得清清楚楚，今天練什麼部位，什麼部位休息，爲什麼這樣，都心裏有數，他們有時候重量和強度驚人，有時候又很細巧。而另外有一批人，卻不是這樣，高興了，受了什麼鼓勵或者刺激了，連續幾天十幾天玩命練，全身練。過幾天，忘記了，頹廢了，又半月幾個月看不到人，或者從來都沒有安排，每天健身房走走樣子，你會發現，他們從來沒有長進。
汽車電商創業，是絕對的馬拉松，是自身和團隊的修煉，是一個值得尊敬的長期的過程。團隊應該有自己的節奏，自己的思路，不用被各種大道理，培訓所左右，應該在一步步更加熟悉自己業務的基礎上，尋找自己的節奏，如此方能達到勝利的彼岸。
自己的翅膀
上面曾經講到“風口”和“賽道”的選擇，馬上又有一個大家都知道的問題擺在了面前，就是那個風口和賽道選擇正確的豬，被風吹起來了，然後怎樣呢，風沒有了，豬又摔下來死了。但鳥兒是絕對不需要擔心沒有風的，因爲它擁有能夠自己飛翔的翅膀。
所以，需要考慮的一個問題是怎樣長出自己的翅膀，即創造和積累自己的核心競爭力。
在上面討論做重做輕問題的時候，提到過核心競爭力的問題。但是這個說起來容易，做起來難，太多的案例都會看到，產品做出來了，就是沒有用戶來，服務設計好了，就是無法保證質量。在汽車電商創業方面，因爲需要做重，所以哪怕目標想的很清楚也正確，估計執行起來也不那麼容易，把自己和自己團隊擁有的資源分析清楚，確認的確可以長出自己的翅膀。
線上線下
線下和線上，這是O2O最原始的概念，這個概念要能夠完成，必須考慮三個問題。
第一個問題，是業務怎麼融合。需要設計一個能融合線上和線下服務的全流程方案，並且多次實踐，多次迭代，不可能一挫而就。這個過程中，線下線上的銜接和跨越是難點，主要原因是基於業務模式的不同和團隊思考習慣的不同。
第二個問題，是考慮閉環是否存在，或者是否能夠形成。如果提供的是行業的全流程服務，必須考慮閉環的形成和鞏固，否則不如不要做全流程或者不要說自己是全流程，閉環的實現需要線上線下一起。如果是某個環節，也許不需要考慮這個問題，但研究整個行業的全流程閉環形成方式，將有助於自己服務的提高。
第三個問題，是團隊怎麼構成，如何融合。汽車電商創業者，大概很少有線下線上沒有任何資源的情況下，直接開戰的吧。一般總會存在一方，個人認爲，新加入的一方，應該多多考慮和學習原來存在一方的業務模式，因爲這涉及到用戶習慣。要知道99%的創業，是滿足某種用戶習慣，而不是改變某種用戶習慣。
無論怎麼說，既然是O2O，這三個問題是管理者一開始需要考慮好的。
結束語
無論是傳統行業，互聯網，O2O還是汽車電商，只要是創業的人，必須是有一些信仰的，無論從事何種職業，哪怕是從事某種興趣，沒有一些堅持，沒有一些理想，沒有一些信仰，都不會成功。《魯濱遜漂流記》裏的魯濱遜爲了回到人類社會，在荒島堅持了二十八年，《肖申克的救贖》裏面銀行家安迪爲了逃出來，一個牆洞挖了二十年，只有擁有信仰和堅持能力的人，纔是不可打敗的。除了信仰，就是科學的思考和正確的方法，對業務和節奏的把控。
擁抱信仰，在成功的未來相聚！