吉利集團與航空科工簽訂戰略協議，共同開發高速飛行列車。
策劃&撰寫：韓璐
日前，中國汽車製造商吉利控股集團與中國航天科工集團有限公司簽署戰略合作協議。根據協議，雙方將專注於開發下一代汽車和移動技術，共同開發高速飛行列車。
“該戰略框架協議旨在整合兩項技術，即利用磁懸浮技術來消除地面摩擦，利用真空管來降低空氣阻力，從而實現‘高超音速’運行模式。”吉利集團在一份聲明中表示。
從技術上講，高速飛行列車是利用低真空環境和超聲速外形減小空氣阻力，通過磁懸浮減小摩擦阻力，實現超聲速運行的運輸系統。速度上，高速飛行列車比傳統高鐵提升了10倍，比現有民航客機提升5倍，最大速度可達到時速4000公里。
據瞭解，航天科工集團去年就曾表示，他們已經啓動了時速1000公里的“高速飛行列車”研發項目。而在未來，藉助航天系統工程上的豐富實踐經驗和技術積累，以及國際一流的超音速飛行器設計能力，他們還將研發並製造時速2000公里和時速4000公里的超超超級高速列車。
這樣一換算，以後從南京到北京的時間可能只需要不到20分鐘，比馬斯克的“地下隧道”快得多，後者的理想時速僅爲600英里（約965公里）。
這一項目讓我們聯想到了馬斯克提出的“Hyperloop”理念，其也屬於管道列車範疇，因爲速度接近甚至超過音速，所以有被稱爲音速列車。之後，馬斯克將這一項目進行開源，並最終由美國的Hyperloop Transportation Technologies（HTT）、Virgin Hyperloop One公司兩家公司承接。可以說，這兩家公司是馬斯克“Hyperloop”理念的傳承者。
在2016年5月，Virgin Hyperloop One已經在美國內華達州拉斯維加斯郊區的沙漠測試場進行首次公開演示，利用類似管道膠囊設計的金屬火箭滑車成功在2秒內加速至時速400英里（約合644公里），然後撞擊在91米外的沙堆裏。這次成功演示也被認爲是“超級高鐵”的里程碑事件。
眼下，吉利和航空科工共同聯手開發高速飛行列車，這於雙方而言都是一個不小的挑戰。此外，值得注意的是，除了高速飛行列車之外，李書福還帶着吉利集團踏足了飛行汽車、新能源汽車、自動駕駛汽車等多個領域，與馬斯克在部分業務上不謀而合。同時，再加上李書福“買買買”的行爲，與馬斯克不斷創立新公司的行爲頗爲類似，因此，有人稱李書福或將成爲下一個馬斯克。
而最後，誰將能第一個實現馬斯克的“Hyperloop”理念？