本文轉載自 Robin.ly 社區，Robin.ly 和 TalentSeer 的創始人 Alex Ren 採訪了威馬汽車的首席技術官閆楓。
採訪視頻地址：https://youtu.be/zYcUQHhqU8U
下文是採訪的文字整理。
Alex: 大家好，我是Alex Ren，是Robin.ly和TalentSeer的創始人。Robin.ly是一個新的視頻內容平臺，主要是通過採訪知名的投資人，創業者，領導者及AI（領域）的科學家，提高工程師和研究者對於創業和領導力的認識。今天我們特別榮幸邀請到了威馬汽車的合夥人，CTO，閆楓先生。閆總原來是上汽最年輕的“80後”高管。可以說是中國汽車行業裏邊最早接觸車聯網的人之一。他在上汽一直負責汽車的企業信息化這方面的工作，後來擔任了斑馬汽車的創始人之一，參與了當時上汽和阿里的談判；領導了榮威RX5智能網聯的建設。榮威的智能網聯建設也成爲了當時汽車智能化行業的一個標杆。他現在成爲了威馬汽車的首席技術官，負責汽車智能網聯和軟件產品設計運營這方面的工作。我想首先請閆總介紹一下威馬汽車，因爲很多人可能不是太熟悉，威馬汽車的策略，定位，融資情況，可不可以給大家介紹一下？
閆楓：威馬汽車是2015在中國上海成立的一家新創公司。我們的定位是做智能的、純電動的汽車。當然了，我們不僅僅是智能的、純電動汽車的製造者，我們更多的是想做一個創新的普及者，希望把我們的創新的產品給更多的消費者使用，這是我們整個這部分戰略定位的第一步。第二步是基於我們有這麼多的智能普及化的產品，我們擁有這樣一些數據，我們希望成爲一個由數據驅動的智能硬件公司。那這就是我們戰略的第二步。第三步是結合我們現在已經在進行的整個出行的一些佈局，我們會成爲智慧出行的服務決策。威馬汽車在2018年9月份的時候，已經完成了第一款量產車EX5的一個交付，也得到了廣大消費者的喜好，包括媒體的高度評價。我們在2019年9月份的時候會發布我們的第二款車。當然，我們會按照這樣的節奏進行我們第三款車和第四款車的研發，相應的一些發佈。也非常感謝大家有機會能關注我們新創的這樣一個品牌，有機會能跟大家進行更多深度的交流。
Alex: （很多人）作爲在職的工程師，比較關心職場這方面的發展。看到您這麼年輕，做到了威馬汽車的合夥人和CTO。想知道當初您在上汽工作了很多年，也是比較有成就，爲什麼要選擇威馬汽車這樣一家初創公司？
閆楓：其實對於我們今天在做汽車也好，智能化也好的這些創業者來說，我覺得今天是我們一個非常好的歷史機遇。在互聯網時代的這樣一個大背景之下，我覺得汽車作爲一個百年的產品，一個百年的行業，一定會被整個新的技術力量所改變。對於我來說，或者對所有這樣一些創業者來說，我覺得一定要抓住歷史機遇，來參與改革和變革這樣一個大好的工具來貢獻我們自己的力量，或者說在創新的舞臺上發揮自己的專長。我覺得威馬汽車是一個非常好的創業平臺。Freeman（沈暉）作爲我們的創始人，他實際上打造了一個很好的平臺，讓我們在各個領域有專長的人都可以在這個舞臺上施展你的才華和你的抱負。也歡迎大家加入我們，或者跟我們進行深入的合作。
Alex: 您當初在之前的工作裏邊，在上汽裏邊負責汽車網聯這方面的建設，再到現在（在）威馬汽車做這樣的事情。在這中間，您說看到了汽車行業有個互聯網化的趨勢。是用什麼樣的互聯網思維來改造汽車行業？
閆楓：前陣子有一個詞大家講得比較多，叫做互聯網思維。因爲我本人有一段非常互聯網的經歷，就是在阿里巴巴和上汽的合資公司裏面，我本人是全程創造這樣一件事情，包括把這件事情用在榮威RX5上。其實互聯網思維，如果你再把它展開來講的話，我覺得無非是兩點。第一點，用戶導向：互聯網其實是一個經常要跟用戶，或者說非常頻繁的要跟用戶發生互動關係的這樣一個行業屬性。所以說所有的東西都要以用戶爲導向來進行產品的研發，包括整個的用戶運營。我們知道以前百年的汽車行業，從福特一開始做T型車的時候，我們需要make to stock，就是說我們做什麼樣的車，其實對用戶的反應是比較慢的。因爲你需要兩年到三年的這樣一個提前期。那麼當你的產品做出來之後，可能用戶的需求就會發生改變了。那麼互聯網的思維告訴我們，其實今天你要時刻的與用戶互動。所以說今天我們在做這個產品的時候，就是要有一個和用戶的互動，在產品出來之後不停的迭代，其實也是要跟用戶頻繁的互動。這就是我覺得第一點，用戶導向的這樣一個思維。第二點我覺得非常重要的在於快。我們今天知道了傳統的很多汽車行業產品更新迭代速度（非常慢），常常需要兩年到三年才能交付這樣的一個產品。而互聯網其實它在跟用戶的互動過程中，是時刻根據用戶的需求，來給用戶提供他所需要的這樣一個產品，所以一定要快。你具備了用戶導向思維，再進行快速的迭代，快速的研發，那麼這樣，我覺得才能把互聯網和汽車很好的結合起來。這是我自己的體會和感受。
Alex：你們在智聯網方面的策略是什麼？
閆楓：我覺得我們其實是一個智能、純電動汽車的提供者，這是第一個定位。所以我們不光只是做純電汽車，我們首先做的是一輛智能汽車。因爲在我看來，它不是一輛車，而是一個最大的機器人。我們不能做汽車裏面的局部或者單體的智能化，我們在做這輛車的時候，就應該把這輛車當成最大的一個智能體。也就是說我們核心的差異化的競爭能力，智能化是其中非常重要的一個環節。今天在一開始的時候，從產品一開始定義的時候，我們就是來按照全車交互智能化的維度和高度來定義我們的產品。這就意味着我們要把車裏面能跟人機互動的所有的軟件和硬件都通過我的車腦進行打通，然後通過車腦與人具備無縫交互的環節。最好的交互一定是人與人之間的交互。而今天汽車作爲一個智能載體，其實它的智能化還不能夠達到人的智慧程度。所以說我要賦予車它的感知能力，賦予車它強大的計算能力。所以說我們今天是沿着全車智能交互的一個理念不停的在往下深入。
Alex：就是說在您提到的全車智能化之上的，您也在很多次演講裏面提到，跟政府合作，建立整個的智能交通系統。我不知道您對於infrastructure這方面——因爲您知道我們在美國，其實infrastructure——比如說政府，它提供的設施是有限的。你們在跟中國政府，跟當地政府合作的時候，所提供的這些體系架構，對於我們實現智能駕駛有多重要？咱們威馬在這方面有什麼樣的策略和一些什麼樣的想法？
閆楓：我覺得現在對於未來整個自動駕駛，我有這樣幾個理解，可以跟大家分享一下。第一件事情，我是堅定的認爲，光靠單車的智能化是沒辦法實現整個自動駕駛的終局的，你一定是要靠車路協同——單體的車的智能，加上整個路的智能，然後把兩者銜接在一起，打通，形成車路協同的完整的，雙向並行發展的智能化，這是未來解決問題的一個終局。第二件事情，我認爲我們應該先在受限場景，受限道路下來開展整個的實踐。我覺得要做全天候，全場景，全道路的這樣一些自動駕駛的終局的話，其實還需要很長的一段時間。第三個觀點，我覺得是在於政府的大力支持，兩者螺旋上升的策略，雙閉環，雙螺旋上升結構來推進整個自動駕駛的落地和運營。所以說我們現在關於威馬在智能化裏面，自動駕駛的相關佈局，我們就會遵循這樣三個考慮的理念來推進。所以說，一方面我們有非常好的政府關係，有車路協同的解決方案；另一方面，我們也在積極的構建我們自己自動駕駛這方面的軟件和硬件的能力；第三方面，我們也在積極的尋找相應的合作伙伴，一塊兒來構建最終的場景。
Alex：您從傳統車企出來，進入威馬以後，整個威馬也是特別強調融入互聯網。您覺得威馬的DNA是什麼？
閆楓：我曾經表達過一個觀點，我覺得我不太認同所謂的新勢力造車這樣一件事情。因爲我覺得整個這個領域只有新賽道，沒有新勢力。所以說我也不認同大家今天講的所謂的傳統車企。所謂新賽道是什麼呢？就是說我們今天看到了一個很好的機會。我剛纔在講，就是說當能源發生了變化，當智能發生了變化，如果當你的組織形態發生了變化的時候，會產生一個全新的賽道。那麼在這個新的賽道里面，誰能掌握新的能力，誰就會成爲新賽道的競爭者。裏面其實不分新勢力和傳統勢力，沒有新車廠和傳統車廠之分。所以說在威馬裏面，我覺得我們有這樣的幾個優勢。第一個優勢：我們是堅定的以智能化，包括純電的這樣一些核心技術，鼓勵我們差異化競爭能力。我們在不停的打造這方面新的技術能力。第二點是，我們其實一直在圍繞新的技術產品所帶來的新的商業模式的佈局，包括我們今天已經佈局了“Get & Go”這樣一些雛形的品牌。第三件事情是，我們有這種非常好的新的組織形態來保證新產品和新商業模式的落地。這相信這就是威馬的三個新的DNA，保證我們在新的賽道里面能夠跑得更快，跑得更遠。
Alex：您負責這麼大的智能網聯的研發，在這中間有沒有遇到過什麼難點，或者說痛點？我相信也經歷過一些波折。能不能給我們講一講您當時遇到過什麼樣的困難是我們可以學習的，怎麼樣去解決這樣的問題。
閆楓：很多人會講，汽車是工業中的工業，工業中的皇冠，或者說我們用現在流行的話講，是工業中的極客。因爲汽車在百年的歷史過程中其實都在不斷的進化，不斷的迭代。我們可以試想一下，30年前在汽車領域，電子電器可能都沒有這個部門存在。而今天，汽車電子會成爲非常熱的一個潮流。那在幾年前，可能大家都不會想到汽車跟互聯網，或者跟整個領域的AI會做結合。那今天，互聯網+AI+汽車又會成爲一個非常熱的趨勢。所以我覺得今天汽車在完成這樣一個不斷進化的過程中，實際上對我們來說最大的挑戰和難點就在於，要改變在整個領域的思路和方式，因爲你在不斷的完善，不斷的把一些好的基因融入到整個汽車的產品裏邊去。所以說在我們整個組織的發展過程中，我們會有很多人不是來自於原先的汽車行業的，有來自於互聯網行業的，有來自於科技行業的。那麼對他們來說，他們需要了解汽車這樣一個載體，最大的硬件載體。那麼對於原先做汽車的這樣一些人來說呢，他們又需要去跟原先不在汽車行業的人去打交道，去溝通，去學習，來完成這樣一個重新的融合和一個重新的進化。所以我覺得汽車在不斷的迭代過程中，就如同我們今天在面臨的互聯網+AI+汽車的這樣一個過程中，最大的挑戰就是兩者之間的這種融合，不僅是文化的融合，思維的融合，經驗的融合，所以纔會有這樣一個更好的產品。誰能融合得更好，誰能做出更好的產品，打造出更好的商業模式。
Alex：這一點非常好，其實也是很多做AI的人在面臨汽車行業的時候可能腦子裏也有很多這樣的疑問。另外一點就是從領導力這方面來講，您在上汽很早就做到很高級別的經理，然後到斑馬，到威馬。這一路以來您也比較順利。我不知道您對我們這些工程師，或者正在思考怎麼變成leader的這些人，您對他們有什麼建議，有什麼信息給他們？
閆楓：好，其實談不上，我覺得Alex恭維我了。我其實也是在一個不斷學習的過程中。我有一些思考可以跟大家分享一下，代表我個人的意見。因爲我覺得可能看這段視頻採訪的絕大多數都是工程師，那我想跟大家講的是，大家一定要相信，改變這個世界的一定是工程師。不管今天是商人也好，是藝術家也好，他們是助力，是一種更好的催化劑。但是真正要把活兒幹出來的一定是我們工程師，一定是工程師會去真正改變整個世界。所以說在不斷挑戰和創新的路上，我覺得還有一句話大家講得非常多的，叫相信“相信的力量”，相信未來，相信用工程用技術能改變整個世界。那在過程中我們一定會碰到很多挫折和挑戰，比如說在創業的過程中你可能沒有錢了，對吧？或者說在創業的過程中有很多的技術難題你攻克不了，但是我覺得你要相信這個時代的發展趨勢一定能走過這個坎兒。或者說你在別人的幫助下，或者說你跟志同道合的朋友一塊兒來做這件事情一定能走過這個坎兒。所以一定要相信未來。還有一點我要跟大家分享的就是，未來不見得一定能成功，我覺得這個過程是最有意思的，哪怕最後你失敗了，這段經歷也是非常有價值的。
Alex：我想這是一個偉大的嘗試，在路上你可以找到志同道合的人。歡迎對威馬汽車有興趣的可以進行更多的瞭解，也可以更多的關注威馬汽車的進展。今天感謝閆總給我們介紹了汽車互聯網化的一些觀點，包括他對於領導力，對於整個汽車行業的理解。謝謝您的分享！
作者介紹：Alex Ren，硅谷面向華人工程師視頻內容平臺 Robin.ly 創始人，AI 人才服務公司 TalentSeer 創始人，硅谷風險投資 BoomingStar Ventures 管理合夥人。Robin.ly 是硅谷具有影響力的視頻分享平臺，服務全球上千萬華人工程師，通過與 AI 科學家、知名創業者、投資人和領導者的系列深度對話，傳播行業和技能知識，打造人才全方位競爭力，爲培養下一代領導者、創業者而努力！
原文鏈接：https://www.robinly.info/blog/feng-yan-wm-motor-robin-ly-entrepreneurship-talk
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