行車規則系統介紹
一、概述
行車規則，即行車規範，對車輛、司機的一種行車規範。行車規則分規則與後續處理兩個模塊，規則即規範，後續處理即違反規範後的提示、處理、操作。
規則包括非工作時間用車報警，區域報警，區域超速報警，路線報警，超速報警，關鍵點提示，離站超時報警，離站停車超時報警，混凝土車輛非法出料報警。後續處理有拍照(攝像頭號可選)，信息下發等。
例如，設定一條規則“超速報警：速度上限100”，後續處理“拍照：一號攝像頭”，那麼當車輛行駛速度超過100km/h時，後臺會分析出車輛超速，生成超速報警，把報警信息實時發送給監控客戶端，生成超速報警報表，同時給終端一號攝像頭下發拍照命令。
二、規則介紹
介紹各種規則的原理與實現，其中後續處理就兩個----下發文字信息與下發拍照命令，在些不再做介紹，下面只具體介紹各種規則。
2.1非工作時間用車報警
不是合法時間內使用車輛，則判定爲“非工作時間用車”，車輛是否在使用，以速度與ON/OFF狀態來判斷，合法時間在設置界面設定，可以按天、星期、月、或者具體時間設置。
2.2越界報警
“界”即區域，多邊型區域，把N（N>2）個點按順序連接起來就形成了多邊形區域，在設置界面的地圖上，手動任意圈點。然後越界報警分禁入與禁出，禁入，則車輛進入該區域後產生越界報警，如果禁出，則車輛不在區域內產生越界報警，在不在區域內，通過車輛實時上傳的經緯度，結合構成區域的N個點(其實點也是一對經緯度)進行判斷。
2.3區域超速
區域與2.2中的區域是一個概念，獲取方法也是一樣的，區域再配上一個速度，則車輛在指定區域內行駛，同時行駛速度超過了指定速度，則產生區域超速報警。
2.4路線偏離
線路解釋成N(N>1)個點按順序連接起來的曲線，這些點可以通過規則設置界面的地圖上手動圈點獲取，也可以通過某輛車的行駛軌跡來提取，判斷車是否在指定路線上，通過車輛實時上傳的經緯度，結合設定的路線進行判斷，如果車輛離線路的距離超過了指定值，則認爲車輛不在指定路線上，產生線路偏離報警。
2.5路線超速
路線超速分兩種情況----自定義路線與默認路線，自定義路線是指按2.4中的方法獲取的路線，默認路線是指地圖上實際存在的路線如“贛粵高速”。
對自定義路線，設定一個速度閥值，首先通過2.6中的方法，判斷出車輛是否在指定線路上，如果是，則再與設定的速度比較，判斷車輛當前速度是否超過了設定的閥值，如果是，則產生路線超速報警。
對默認路線，則通過車輛實時上傳的經緯度，與地圖數據匹配，匹配出車輛當前在什麼屬性的路上，是在高速、國道、省道還是普通路上，然後每種屬性的路可以設置一個速度閥值，把車輛當前的速度與相應的閥值比較，判斷出車輛是否超速。
2.6離站超時
“站”即2.2中的區域，獲得方法也與2.2一致，首先通過車輛實時上傳的經緯度判斷車輛是否在“站”內，如果不在，則開始計時(車輛回到站內停止)，如果時間超過設置的時間閥值，車輛還沒回到“站”內，則生成離站超時報警。
2.7離站停車超時報警
“站”與2.6中的概念一致，獲取方法一致，判斷離站方法也一樣，如果車輛離站，同時停車(停車以速度小於5km/h爲判斷依據)，開始計時（車輛非停止狀態或回到站內停止計時），如果時間超過設置的時間閥值，同時車輛還沒回到“站”內，則生成離站停車超時報警。
2.8關鍵點提示
“關鍵點”與2.6中的站的概念一樣，根據車輛實時上傳的經緯度，結合“站”分析，如果車輛一進站，生成記錄，記錄下進站記錄，車輛離開站，再記下離站記錄。
2.9混凝土車輛非法出料報警
判斷車輛是否非法出料的依據是：是否在指定地點出料，指定地圖與2.6中的站是一個概念，通過地圖設定，是否出料通過車輛實時上傳的狀態分析。如果沒在指定的地點出料，則產生報警。
三、架構說明
行車規則軟件運行在後臺服務器，通過終端實時上傳的各種狀態信息(如速度,定位點,熄火狀態等)再結合行車規則進行分析，以判斷終端當前是否違規，並做出相應處理。終端實時數據來源於網關或者內部軟件，行車規則信息來源於數據庫，本地數據庫或者遠程數據庫。
數據庫中的規則數據，通過BS規則設置界面進行增、刪、改、查工作。