腳下的濰萊高速公路，汽車如風馳電掣般川流不息。馬達轟鳴，宣示着一個偉大時代的鏗鏘前行。
自從有了這條高速公路，從平度城到辛安村，僅僅需要15分鐘。而我們享有這樣的便利，已經20年了。
這條高速路的建設開通，讓極其關注交通的父親欣喜不已。甚至通車前，他還曾經興奮地踩着自行車在公路上騎行了近百公里。在他眼裏，這不是簡單的一條路，而是家鄉辛安村未來的希望。
我的家鄉辛安村是個大村子，周圍高埠環繞，人口稠密。自從有了高速公路，人流物流迅速發達起來。高速公路在村西有個出入口，爲我們村提供了便捷。原有的村辦工廠飛速發展，村莊經濟繁榮了，又進一步拉動了村容村貌的提升。村裏村外工廠林立，大大小小的上百家廠子，吸納了村裏的多數年輕人。辛安村年輕人多，有活力，是這些工廠的一大貢獻。
記得當初剛通車時，陪父親回老家，他特意帶我登上東埠去看高速公路。他說：你看看，解放後，交通發展真是日新月異了。解放前，辛安村到平度城的道路狹窄而且不平坦，一條土路，拐了許多的彎。我小時候，你爺爺帶我上趟城，來回一趟得一天時間，還要起早貪黑，累個半死。哎喲，現在多好啊，一天能跑好幾個來回!說到這裏，他眼睛溼潤了。顯然，小時候那趟平度之行的艱苦旅程，在他幼小的心底裏留下了痛苦而深刻的烙印。
或許，我還不能理解父親那份情感，但是，聽他談道路交通，我能深切感受到他對此問題的關注。他一生操勞，與公路打了一輩子交道。辛安村到平度城這30公里，在他與家庭分居兩地的20年裏，成爲他人生奔波的苦難生命歷程。那時，他走的是國防路（現在的308國道，位於高速公路南側）。從位於平度城的工作單位出發，騎自行車到辛安村的家，他要騎行3個多小時。儘管如此，他還是很知足，他常對母親說：比解放前好多了，瀝青路面，很平坦！然而又嘆氣道：只是咱這東埠，太高了，蹬到半截，就蹬不動了，要是能把這個大坡修平就好了。但是那時我還小，聽不懂他這些話的意義。只是對這個來去匆匆的父親，感到很茫然。我不懂他爲什麼總是要在村南的那條國防路上來來回回，讓母親一到週末就倍加牽掛。於是對國防路，充滿了好奇和嚮往。稍稍大一點，能跟着大孩子們出去野了，就無數次的跑到國防路邊上看汽車，在瀝青路面上瘋跑，感受腳下那種比土路和沙子路更奇異的感覺。莫名的喜歡，冥冥中以爲這條路屬於父親，彷彿它就是父親的影子，格外親切。
對於父親來說，交通幾乎是他的全部關注。他少年外出求學，靠着兩條腿，踏着坑坑窪窪的泥土路往返幾十裏。他說：那時越是窮的買不起鞋，那些道路越是費鞋。他急切地要看到家鄉交通的每一點進步：今天這條路硬化了，明天那條街變寬了，又是村路能跑車了，又是路邊建了工廠了，都值得他與人津津樂道。“要想富先修路”，這個道理他深信不疑。在他的眼裏，家鄉交通條件的改善，是拉動家鄉經濟飛速發展的根本動力。“道路是基礎，交通發達了，什麼也會改變”，他經常這樣說。或許他是對的，交通改變着很多西，甚至是地名。最先改變的是“辛安東埠”，因爲308國道的開通，東埠上那段爬坡路被稱爲“明村埠坡段”，久而久之，“辛安東埠”也改稱“明村埠”了。高速公路與308國道之間的“土嶺埠”，因爲交通的帶動作用，被建築物覆蓋，地貌大變了，名字早已無人提及。道路，改變着人們的生活，也改變着鄉村的文化風貌。
父親對交通事業發展的關注，還來自於他曾經的另一段經歷。那是他剛參加工作的時候，被縣裏借調到地圖測繪辦公室，從事地理測繪製圖工作。那時測繪，技術手段很落後。用水準儀測高程，那算是唯一的技術活兒。測距離，手段是騎一輛自行車，在自行車輪胎上系一條紅布，數着圈數計算。對於一個剛剛學會騎自行車的人，鄉村道路凹凸不平，非常難以駕馭。一面得操縱自行車，一面要盯着紅布數圈數計算，一不小心，就要出錯。有一次爲了躲一個路中間的水坑，手忙腳亂中竟然摔倒了溝裏。爬起身來，圈數也忘了，只能從頭再來。對於這樣的道路狀況，他說起來直搖頭，“沒辦法，那時候國家窮，能喫上飯就很好了，哪有錢修路啊？”從此，視鄉村道路爲落後和艱難的代名詞。
他的這個態度，在我們倆的關係上造成了影響。我參加工作那年，執意選擇去鄉鎮工作。他鄭重其事地警告我：鄉村的路很難走，到時候別累得回來哭！我那時年少，聽了不以爲然。他很着急，見警告無效，竟搬來外祖父跟我談。這反而把我的犟勁激起來了，我說：誰也不用勸了，我自己選擇的道路，再坎坷我也會走下去！勸阻沒奏效，他也無奈。從此，我與父親少了許多交流，父親卻多了一份對東北山區交通狀況的關心。他剛退休那年，我們在市裏統一指揮下，幾個鎮集中勞力，採取分段作業的辦法，聯合硬化平度城通往東北山區的主幹公路。我們靠在工地上，整整兩個月沒回家。路修完回家後，母親說：你父親聽說你們在修路，騎着自行車去看了好幾趟，回來就報喜，高興地不得了呢！聽完這話，我一陣兒心酸。
進入新世紀，國家出臺惠農政策，“村村通”公路工程加速推進，短短几年時間，鄉村道路硬化組網。隨後，我開車帶他到家鄉鎮村轉了一圈。他掩飾不住內心的喜悅，連誇：真好真好，真是路越走越寬廣了，共產黨偉大，這是前無古人的大功勞！
交通地圖是家裏唯一的牆面裝飾。從平度到世界，各級地圖分列兩廂。地圖冊、交通規劃攢了滿滿一抽屜。交通線的每一點變化，他都會在地圖上標繪出來。那幾年，獲悉市裏正在申報海青鐵路，他高興地說：這下好了，平度有條正經八禮的鐵路了。之所以會有這樣的評價，是因爲德龍煙鐵路。當初他專門去看過，回來在他的地圖上做了描繪。但是，德龍煙繞城而過，讓他感覺遺憾，嘆息不已。海青鐵路的路線公示在報紙上，他收藏了報紙，還把路線在他的地圖上描繪出來，看了又看。他的地圖已經很舊了，畫滿了他標註的新路線，縱橫交錯，還有畫錯了改過的痕跡，但是他視若珍寶。
海青鐵路終於動工了，他騎着自行車，去看了車站，又看了一段鐵路線。回來很累，但很快樂，愉悅之情，溢於言表。然後盼望着，心情像孩子盼着過年。通車那天，他興高采烈，讓我把他和母親送到火車站，他們坐上首班車去了一趟青島。在平度火車站，他高興地與車站大樓合影留念，手裏的相機不停地拍。那時，他身體已然感覺不適。或許他還沒意識到自己的生命即將走到盡頭，他只是爲家鄉大交通的日新月異歡呼鼓舞着。
在濰萊高速公路的北側，一條設計時速高達350公里的高速鐵路正在施工。到2020年，從平度城坐上高鐵，到首都北京僅需2.5個小時。我把父親的墓地選在家鄉東埠上，面對着腳下的濰萊高速公路，遠眺着高鐵的誕生，還有未來疾馳的高鐵，正是爲了告慰他的在天之靈。
又是清明思故時。
此刻，面對已經落葉歸根3年的父親，我想告訴他：父親，在新中國建國70週年的時候，308國道大修了，明村埠坡度降低了，高速公路出口向東修了新的大街，連到咱村昌盛街了；咱村的小街小巷全部硬化，腳下的路跟城裏一樣了；平度不僅有高鐵，而且有機場了；中國的高鐵通車裏程已經多達28000公里，中國交通建設已經是世界第一了······
安息吧，父親!在您用整個生命走過的道路里，共和國前進的腳步從未停息，未來，我們腳下的路會越走越寬廣!