By 超神經
內容概要：聯合國的歐洲經濟委員會，近日聯合 60 多個國家和地區，通過並開始實施《聯合國 ALSK 車道自動保持系統條例》，並以聯合國經濟與社會理事會正式發佈。
關鍵詞：自動駕駛 L3級法規
近日，聯合國的歐洲經濟委員會（UNECE）在世界汽車法規統一論壇中，倡議並通過了《 ALKS 車道自動保持系統條例》，針對目前日益發展和普及的自動駕駛技術。
包括歐盟、日本、韓國在內，全球約 60 個國家和地區都參與並通過了該法規。
未來新車生產，必須實施新法規
《 ALKS 車道自動保持系統條例》是針對 ALKS 車道自動保持系統（Automated Lane Keeping Systems）做了嚴格的規定，針對 L3 級自動駕駛的車輛進行控制。
《 ALKS 車道自動保持系統條例》也是全球範圍內，第一個針對 L3 級自動駕駛具有約束力的國際法規，將在第一批簽約成員國家中，從 2021 年 1 月起陸續生效。
該條例由聯合國歐洲經濟委員會起草併發布
條例的發佈方聯合顧歐洲經濟委員會（UNECE）， 是聯合國經濟及社會理事會下屬的五個地區委員會之一，主要職責是促進成員國之間的經濟合作。除了歐洲國家外，還包括美國、加拿大、以色列和一些中亞國家。
日本政府與德國政府，共同領導了該法規的起草工作，兩國都將在該法規生效後正式在國內實施。
日本原計劃在東京奧運會中採用一批自動駕駛技術的汽車
首批成員國韓國也表示，已經在 2020 年上半年把《 ALKS 車道自動保持系統條例》的規定納入了國家指南，並將在下一步繼續實施該法規。
歐盟表示《 ALKS 車道自動保持系統條例》將從 2022 年 7 月開始，對所有新車型強制實施，而對於 2024 年 7 月之後生產的所有新車輛，進行強制實施。
歐盟、韓國和日本，這三個主要簽約國在 2018 年生產了約 3200 萬輛汽車，佔全球總產量的三分之一以上。
也就是說，未來這 60 多個國家和地區的汽車製造商，必須滿足該法規中明確的性能要求，才能在這些國家/地區內銷售配備 ALKS 的車輛。
新規標準（節選）
《 ALKS 車道自動保持系統條例》共 63 頁，訪問以下鏈接，可查看全文：
https://undocs.org/ECE/TRANS/WP.29/2020/81
以下節選條例中的部分相關內容。
ALKS 系統激活標準：
駕駛員坐在駕駛員座椅上並繫好安全帶；
駕駛員可以接管駕駛任務的控制；
未檢測到影響系統安全運行或某些功能的故障；
DSSAD可以運行；
積極確認系統自檢；
該車輛位於禁止行人和騎自行車者行駛的道路上，根據設計，該道路上設有物理分隔物，用於分隔沿相反方向行駛的交通。
環境和基礎設施條件允許操作；
駕駛員可用性識別系統：
司機是否在駕駛室；
司機的可用性；
當駕駛員被認爲不在時採取的行動；
評價司機可用的標準；
在前 30 秒，有兩個以上可用性標準（如輸入駕駛員專用車輛控制、眨眼、閉眼、有意識的頭部或身體運動）分別確定駕駛員是可用的，否則駕駛員被認爲是不可用的；
認爲駕駛員不可用時採取的行動。
自動駕駛數據存儲系統（DSSAD）：
系統將記錄以下事件：
激活系統；
停用系統（例如方向盤上的超控）；
系統的過渡需求（例如計劃的，計劃外的等）；
減少或抑制駕駛員命令；
應急演習；
涉及檢測到的碰撞；
系統的最小風險機動參與；
其他故障。
—— 完 ——
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