騎了這麼些年的自行車，各種騎行誤區就算自己沒體驗過，也看着身邊的騎友經歷過了。今天現身說法講幾個新手容易踩的雷區，各位騎友趕緊看看自己有沒有在不知不覺間中槍。都收好膝蓋，看我放箭啦！
1、踩踏誤區
對於一般初學者（包括我個人最早之前在內），所謂的蹬踏就是腳往下踩：左腳用力踩到底，再右腳用力踩到底，循環往復，只要能前進就行了。
但是正確的蹬踏應該分爲：踩、拉、提、推4個連貫的過程：腳掌首先向下踩，小腿再向後收縮回拉，然後向上提，最後往前推，這樣正好完成一週蹬踏。如此有節奏地蹬踏，不僅節省力氣還能夠提高速度。並且對於膝蓋的保護是至關重要的。
如果你使用了鎖踏、鎖鞋，對比兩種踩踏方式將有更明顯的感受。
2、提速誤區
忽視頻率，片面追求力量和速度。路遇一個美女騎友，譁嚓一下換成大盤，用力猛蹬，最後只能是腿部肌肉受到傷害，加速肌肉疲勞。
許多剛入門的人貪圖“多量”和“快速”，如沒有騎過長途的一下子騎了50公里，而且在途中，只追求速度、力量，這樣其實對身體的傷害很大，嚴重的膝蓋會出現積水。
運動量、頻率和強度是運動的三原則。建議騎友們找到合適自己的頻率後再增強運動量，普通人每分鐘的蹬踏頻率在60—80次左右。每次騎行至少要有20分鐘高頻率低速度（即多圈少用力）的熱身，使身體微微出汗即可，否則突然大強度鍛鍊，容易出現頭暈、噁心等症狀。
3、補水誤區
經常在路上，看到停下休息的車友大補“XX礦泉水”。其實，大量運動後人損失的是糖分和電解質，過度補充純水，在下一輪的運動後，會出現體能透支，頭暈目眩的感覺，我就是這麼躺槍躺過來的，後來諮詢了專業的騎行者才得之原因，騎行過程中應補充一些富含糖分和電解質的飲品，比如脈動，紅牛這些，不過也要適量，如果不喜歡喝飲料，也可以自己配置，就是礦泉水+一些運動性泡騰片。
4、裝備誤區
配的越多越專業，穿的越炫越拉風。最好能在車把上裝個卡車的氣喇叭！！
短短50公里騎行，前梁包、後梁包、前燈、尾燈、各種碼錶小鈴鐺，多沉啊，看着也不美觀，還給自己製造了不必要的負擔。長途、夜騎的東西，儘量不要在白天的短途中配備上，以免增加不必要的負擔。
另外，無論大夥信與不信，衝鋒衣真的不適合騎行，尤其是偏好速度的騎友都應該有明顯的感受吧，騎行專用服的特點是排汗、速幹、貼身降風阻。衝鋒衣穿上，可以防風，但是排汗真的不行，並且風阻大。這個視個人愛好吧，自己穿着試過也就都明白了。
5、帶上頭盔就死不了
個人覺得頭盔應該是騎行裝備裏佔資金比重最大的一個，而且應該很大，別指望幾十塊的頭盔能在你摔車的時候給予你多大的保護。沒事，只能是運氣好，速度不太快，頭盔一定要選擇輕量、一體成型、堅固，抗衝擊力強的。省下一些什麼電光飛輪、感應碼錶、炫彩鈴鐺這些小孩子玩的東西，把錢用在一個好的頭盔上，真的會在必要的時候救人一命。
頭盔是一次性產品，如果有劇烈撞擊，請重新購買新頭盔。受過沖擊的頭盔可能不會破裂，但是內在的隱患將在下次意外時無法給你提供足夠的保障。
6、變速誤區
見過用3-1檔的，也見過用1-9檔的，還見過萬年不變的3-8檔的。我只想問：哥們，你真的會騎車麼？
雖然存在這些檔位，但是廠商可能並不希望你那麼去騎。太過傾斜的鏈條角度不僅不利於你騎行，而且對於牙盤飛輪都是很大的傷害。
7、座子越高越專業
很多剛買自行車的人都會對那高高在上的坐墊印象深刻，這車果然是坐墊越高的越專業啊！
其實不然，你所見到的恰恰是正常的坐墊高度，只是對於一個入門用戶來說是有點嚇人了。正常的坐墊高度下，你會發現你的發力比以前好多了。
如果不是爲了夢想去島國發展影視行業，真心沒必要把座子提到嗓子眼那麼高去騎行，誰蛋疼誰知道。
8、油碟比線碟屌，線碟比v剎屌
騎行有這麼幾種死法：下坡滑翔用V剎、平路高速捏油剎。別說誰比誰好，只有物盡其用纔是最適合自己的。如果賽道級公路的山馬，還是推薦V剎，道路惡劣用碟剎，切勿盲目燒件跟風，大街上鎖死FOX壓馬路的大有人在，問後，連個馬路臺階都沒下過，硬叉多好啊，又輕又省錢。（另附個人拙見，硬叉高速山馬儘量不要用碟剎，即使使用，儘量避免抱死前剎，尤其是油壓碟剎，硬叉軸接處往上6釐米處在高速高體重的瞬間抱死下，會斷裂。）
9、沒有我操不了的山
一分錢一分貨， 一分物一分用，千萬別試圖用atx660從滿是石頭棱角的山上衝下來，或許你沒摔，車沒爛，我只能豎起大拇指：哥們，你好運氣。
山地速降對車的每個部件都有着嚴格的水準要求。V剎、低端碟剎，在長距離的下坡坑窪路上，都會堅持不下來，有些看似很帥的飛石動作，殊不知，那是多好的車架，多好的前叉才能應付的來。
安全第一，DH車能在平路上讓騎行者有想死的感覺，壓馬路的車就能讓你在下山有種想死的感覺。
