網絡搜索“國內經典騎行路線”，出來的文章已經不計其數，但是瀏覽其內容卻發現幾乎都是一樣的，難道這多年排名都不會變麼？
今天給大家推薦的這7條騎行路線，絕對與時俱進又個個經典。聽說一起旅行一次就會變成一輩子的朋友，畢業季要到了，來一次終身難忘的騎行吧少年！
1、川藏線
川藏線，顧名思義，連接四川和西藏的一條交通大動脈。川藏線是318國道的一部分，因其在短短的2000多公里路上，濃縮了各式美景，成爲了所有騎行愛好者魂牽夢縈的一條路線。
入選理由：進藏的經典騎行線路，也是進藏線路中景色最美的，高山草場、滾滾長河、皚皚雪山交替出現。這條線路每年都吸引着不同地區、不同年齡的車友踏上征途，其中的 119道班更是爲廣大騎友熟知。同時，這也是一條異常艱苦的線路。
線路特點：從成都出發，由東向西進入青藏高原，一路跨過南北走向的岷江、大渡河、雅礱江、金沙江、瀾滄江、怒江及其分水嶺所構成的道道屏障，翻越折多山、高爾寺山、米拉山等十多座埡口才到達拉薩。除覺巴山埡口海拔3908米外，其餘埡口海拔均超過4000米，其中東達山埡口和米拉山埡口海拔達到5000米以上。全線路途艱辛且兇險，幾乎每隔兩天就要翻越一座大山，還要提防泥石流、滑坡等地質災害。雖然路途兇險，風景卻是獨一無二，這也是川藏線最吸引人的地方。
作爲國內目前最火熱的一條騎行路線，川藏線似乎慢慢的開始形成一種屬於自己的文化。作爲被不少人吐槽的人生4大俗之一，騎行川藏線值得好好討論一番，我將在接下來的文章中說說自己的看法。
適宜月份：5月、6月、9月、10月
避開了藏區的雨季和7、8月份的暑季學生大軍。
注意事項：特殊情況下很有可能會在5月或者10月的埡口遇到大雪，諸如102塌方區，邦達72拐這些特殊地段需要特別注意安全。
2、環青海湖
入選理由：環遊青海湖，是衆多騎行路線中最經典的一條，深受大家的喜愛。青海湖是高原聖湖，景色優美，西北邊的鳥島棲堪稱“鳥的王國”。
線路特點：青海湖環湖線路，因爲環湖賽的原因，路況一流，有很好的騎行環境。湖面海拔3200米，這個海拔一般還不會有高原反應。氣候多變，早晚冷，但太陽輻射強，日照充足。8月份白天如果陽光強烈，氣溫大概有10~20℃左右。
圖片是鄙人當年環湖所拍，應該能入大家的法眼吧。（攝於環湖西路）
在推薦的這幾條線路中，青海湖屬於一個短途線路，4天的時間足夠完成，而且馬年轉山，羊年轉湖。青海湖不僅有着秀美的湖光山色，成片的油菜花海也是一大看點。由於特殊的地理位置和氣候條件，青海湖的油菜花叢每年的6月底纔開始綻放，相比南方3、4月份那些開放的田間油菜花，青海湖和門源的百里油菜花海足夠讓你震撼。
適宜月份：7月、8月
鳥島最佳的觀鳥時節是在5~7月，但是5月溫度較低，不適宜騎行。
注意事項：環湖路程中將有一部分道路與109國道重合。109國道是一條異常繁忙的交通運輸路，常年行駛有大量的重型卡車，在此路段騎行時，需要格外注意安全。
3、中尼線
中尼公路是西藏目前唯一一條國際直通公路。它由拉薩開始經日喀則、定日、聶拉木、樟木，友誼橋、尼泊爾首都加德滿都。中尼公路全長943公里，西藏境內829公里，此線在1965年建成通車後，每年從這條公路上旅遊的遊人不計其數，是西藏目前通往東南亞唯一開放的國際公路。
入選理由：這是一條道路條件極好，沿途風景優美，極具紀念意義。
線路特點：騎友稀少，你將體會到和川藏線不一樣的感覺。
騎行中尼路的很大一部分原因，是因爲想完成318的願望，而我當年騎行則是因爲時間尚多，想去珠峯看看，去尼泊爾玩玩，恰好有這麼一條現成的公路擺在那，不騎車也就浪費了。後來想想，這十幾天點騎行確實很值得很贊，完全和川藏不一樣的感受。
除了珠峯保護區的那些土石路，基本沿路到318都是上好的柏油路面。不過雖然看上去很發達的樣子，但是我只在日喀則和樟木住上了能洗澡到地方……所以相比於川藏這樣成熟的騎行路線，中尼路沿途服務的主要對象還是以那些長途火車司機或者一般遊客。
適宜月份：8月、9月
注意事項：由於此條線路屬於邊境線路，如果不前往尼泊爾，則需要辦理邊防證（戶籍所在地派出所即可辦理）。由於受到此次尼泊爾地震的影響，現在從崗噶開始道路受到損毀，能否通行需要留意相關政府信息。
4、環臺灣騎行
撇開政治不談，對於騎行黨來說，臺灣的誘惑力絕不在任何一條進藏路線之下。因爲簡單的十幾天旅途，意義不僅僅是完成上千公里的路程，而是感受滿滿的臺灣風土人情，再趁機來幾個深度遊，不枉“出國”騎行一次。
入選理由：都說唐宋看日本，民國看臺灣。書上的歷史總是死的，現實中的纔是活動。環島的一大看點就是去看看當年蔣公統治下的那片土地。文化上的差異將是此行線路上最大的特色。
騎自行車環臺灣，這樣的說法是不是很高大上？對於臺灣本土居民來說，這早已司空見慣，但是對於大陸民衆來說，這還是有一定困難的事情。環島，早已超越了騎行本身，我們以這樣的方式去感受那不一樣的文化。
適宜月份：10月—12月，3月—5月
注意事項：由於環島騎行，相當於“出國”，準備事項較多，如何出入境等問題都需要仔細考慮。好在同根同源，不用在臺灣擔心語言的問題。
5、環海南島騎行
入選理由：冬季灑滿溫暖陽光的海南島是騎友們的天堂。海浪、沙灘、椰林，風景如畫，再加上難度適中的騎行路線，讓無數騎友們湧向海南。
線路特點：東線包括223國道和201省道，這段路海拔基本在10米左右，路況良好，沒什麼坡，在這裏騎行簡直是一種享受。中線以224國道爲主線，途經五指山，不過海拔也就500米左右，沒什麼大坡。
環不了寶島臺灣？不要難過，我們不還有美麗的海南島麼！海南島面積僅次於臺灣島，地處熱帶北緣，屬熱帶季風氣候，長夏無冬，年平均氣溫22~27℃，即使最冷的一月份溫度仍有17～24℃。這樣的氣候條件，對於騎行者來說，幾乎全年都可以來騎行。但是由於7、8月太熱，且時常有颱風光臨，所以騎行海南島也有比較固定的最好時間。
相比於臺灣島看人文風景，未經深度開發的海南島還是比較原始的狀態。大片的雨林和秀美的自然環境，置身其中，讓人返璞歸真的感覺。
適宜月份：11月~ 次年5月
海南島平均氣溫27℃，雨量小，適合騎行。不提倡夏天高溫暴曬、秋季颱風陰雨時騎行此線路。騎行用時8~10天。
注意事項：由於海南島全境的開發還不完整，個別地區雖然通了公路，卻還相對貧窮落後，且部分路段也可能比較難走，需要有一定心理準備。
6、新藏線
作爲連接新疆與西藏的一條交通大動脈，由來已久，但是被廣大騎友視作騎行進藏的路線還是近幾年的事。
上榜理由：“行車新藏線，甚比蜀道難；庫地達坂險，猶似鬼門關；麻扎達坂尖，陡升五千三；黑卡達坂旋，九十九道灣；界山達坂彎，伸手可摸天……”這是最艱苦、最考驗毅力、環境最惡劣、人煙最稀少的極限騎行路線，難度遠在川藏線之上。走別人不敢走的路，看別人不曾看過的風景，大概說出了選擇新藏線的騎友的心聲。
線路特點：新藏線平均海拔4500米以上，是世界上海拔最高、道路最險、環境最惡劣的公路之一。途中翻越5000米以上埡口5座，穿越舉世聞名的崑崙山、喀喇崑崙山、岡底斯山、喜馬拉雅山，全線經過的大部分地段爲“無人區”。一路上存在風沙大、高寒缺氧、天氣變化無常、補給不足等困難，再加上路段幾乎都是搓板路和碎石路，陡坡很多，山體滑坡也時有發生，因此堪稱“魔鬼路段”。
無限風光在險峯，新藏線有着他的難度，但是他也有着無與倫比的美景，岡仁波齊和瑪旁雍錯就在其左右。無論是誰的“神山排名”，總有岡仁波齊的一席之地，而每年的轉山活動又使得他名氣大增。瑪旁雍錯作爲西藏三大聖湖之一，有着獨特的秀美風光。
適宜月份：7~8月，因爲這個季節的氣候最溫暖，也最有可能挑戰成功。騎行用時30~40天。
注意事項：無論路修的有多麼好，這裏仍然算是“生命的禁區”。由於高海拔和難補給，所以對於那些騎行經驗一般，修車技術一般，心理素質一般的騎友不建議騎行此條線路。
7、青藏線
青藏線北起格爾木，南至拉薩，全程約1164公里，平均海拔在4500米以上。青藏公路全長1923km，海拔最低點爲西寧市1957米，最高點唐古拉山埡口5231米，格爾木至拉薩段平均海拔4500米以上。公路東端穿越寸草不生的茫茫戈壁灘；中段穿過渺無人煙的可可西里自然保護區；南端則穿越廣袤無垠的羌塘草原。這裏的高海拔讓普通人望而卻步，被人們稱爲“生命禁區”。
入選理由：在那麼多條進藏線路中，青藏線的難度相對來說不是那麼高了。全程較平均的海拔和良好的公路養護，讓你無需擔心青藏線全線的路面情況。
線路特點：全程海拔高，沿途食宿等不如其他線路。
青藏線因爲途中翻越崑崙山口、風火山口、大小唐古拉山口、申格里貢山口、念青唐古拉山口等海拔5000米以上的高山埡口；需穿越荒涼的可可西里無人區和光袤的羌塘草原；需跨越崑崙河、楚瑪爾河、沱沱河、通天河等河流，幾大山脈的綿延白雪，加上高原特有的藍天白雲，使得青藏線可以用一個詞語來概括：壯闊！
適宜月份：7月、8月
注意事項： “高寒缺氧”是青藏高原自然環境的最簡要的概括。高原的氣候之惡劣往往讓初到高原的人驚訝不已。在一天之中，可能會經歷四季的天氣，剛剛還是豔陽高照，轉瞬間就大雪紛飛。相對於川藏南線來說，青藏線應該是比較輕鬆的，雖然沿途海拔較高，但相對於川藏線的上上下下，這基本上全是在海拔3000以上騎行。唯一我們要翻的山，估計就是唐古拉山了。
