国庆阅兵中，八一飞行表演队让人印象深刻。色彩艳丽的彩烟带成为空中的一道风景。今天小编为你揭秘了“空中彩练”背后的化学故事。
那么我们先来说一说“飞机拉烟”。
在晴朗的天空中看到喷气式飞机在高空飞行时，机身后边会出现一条或数条长长的“云带”。其实，这不是喷气式飞机喷出来的烟，而是飞机排出来的废气与周围环境空气混合后，水汽凝结而成的特殊云系，航空飞行界和气象学上称之为飞机尾迹，也叫“尾迹云”、“机尾云”，也就是人们俗称的“飞机拉烟”。能产生拉烟现象的飞机多半飞行高度在7～11千米之间。
在飞行表演史上，早期的拉烟表演一般使用硫酸酐（就三氧化硫气体）。液态硫酸酐从飞机的高压容器中喷出以后，立即与空气中的水汽结合形成酸雾。如果再配上不同的粉末状化学颜料，烟雾就可呈现出各种鲜艳夺目的颜色。
现在，拉烟表演的方法有所变化，空中彩练靠的就是飞机机腹下加挂的液体拉烟吊舱，将液体拉烟剂注入吊舱，然后通过氮气加压的方式，将烟剂从拉烟喷嘴里“吹”出来，送入发动机喷出的高温尾气中，形成的混合热蒸气遇冷后凝结成雾，就成为浓浓的彩烟——当然，说“彩雾”更加合适。
在这里，小编要正经的告诉你，在我国，很长一段时间，拉烟剂其实就是豆油和染料混合而成。据说这种拉烟剂的配制方法是法国人发明的，而且还非常神秘，我们科技人员对法国人赠送的拉烟剂做了研究，发现其实就是植物油混合少量柴油、润滑油，不但成本低且效果更好，所以我们的飞行表演队使用了很长时间，但后来发现植物烟高温容易炭化，会堵塞喷嘴，所以放弃使用。
现在的拉烟剂已成为军事秘密，不再向世人公开。
不同颜色的拉烟剂对温度要求不同。一般地，暖色调的黄色、红色比较容易汽化，蓝色和紫色就雾化时的温度要求比较高。飞行表演时，飞行速度低、发动机转速小，喷气的温度也相对较低，这就影响了烟剂的雾化，导致早期的飞行表演中，蓝色和紫色总是显得偏淡，滞留在空中的时间也短。
为此，飞行员和科技人员想了各种办法：把喷嘴加长，让它伸到发动机的核心区域去“感受高温”；增大烟剂流量以调整浓度；改进配方，让冷色调“热”一点等等。
和早期的“硫酸酐”拉烟剂相比，现在的拉烟剂环保的多，科技人员许多时候是从服装染色剂中找到灵感，配制成了无毒无污染的彩烟。