分享一篇分析特斯拉未來的文章《特斯拉會是中國國家安全的巨大隱患嗎？》，個人覺得很有意思，我把重要觀點摘錄如下：
1.摩根斯坦利分析師亞當•喬納斯（Adam Jonas）在2020年9月底認爲特斯拉在中國的銷售量會在未來幾年達到頂峯，然後下降，到2030年，特斯拉在中國的銷量將銳減至零。喬納斯認爲出於數據隱私和安全問題考慮，美國未來不會允許中國製造的自動駕駛汽車網絡在美國任何一個主要城市行駛。
2.特斯拉不是一般的企業！它是結合軟件、硬件和大數據三位一體的越活越年輕的超級企業！縱觀全球所有企業，能夠和特斯拉相提並論的只有蘋果公司（硬軟件+數據），但特斯拉要比蘋果更恐怖。一輛特斯拉就是一部可以持續拍攝的、移動的數據收集和發射器，實時地將海量的數據發送到雲端。如果有幾百萬輛通過雲端相連的特斯拉“艦隊”在中國各地實時地收集、發送數據（情報），加上特斯拉及其關聯企業(馬斯克的SpaceX、低空小衛星系統和OpenAI)越來越強的數據傳輸和分析能力，特斯拉的潛在能量是不可想象的。
除了車輛的位置、與手機同步的聯繫人信息、車速、導航地址這些數據外，特斯拉的外部攝像頭能夠不斷拍攝汽車周圍的環境，包括周圍的行人和其它車輛。2020年10月，一自動駕駛測試用戶在開了一天車後，發現他的特斯拉“瘋狂地”上傳了3.9GB的數據。
早在2016年，麥肯錫的一份報告就指出到2030年，全球範圍內汽車數據貨幣化的總收入可能達到4500-7500億美元。這些數據可以爲消費者（車主）帶來四個方面的好處：安全、方便、節省時間和降低成本。例如，優化的行駛路線和導航可以減少旅行時間，網絡停車系統可以讓人不必爲找車位煩惱。
3.麥肯錫的報告沒有分析自動駕駛汽車的數據/情報收集能力及價值。特斯拉艦隊可以實時收集商業、政治、軍事等各種情報。舉兩個例子，中國政府的車（包括警車、軍車）都是有特殊牌照的。只要這些車邊上有特斯拉車，特斯拉就可能（在無意間）將這些特殊車輛的信息拍攝並上傳到雲端。只要特斯拉願意，它也許就可以分析衆多政府車輛的行動軌跡和規律。很多私人會所很隱蔽，但人總要上下車，進出會所吧？理論上特斯拉是可以將車附近的行人拍攝下來並上傳到雲端。如果通過大數據分析和人臉識別技術，特斯拉發現兩個上市公司的老總一前一後都進入同一個會所，那是不是意味着兩個公司可能商談合併？這樣的商業情報可能會價值億萬。
4.用戶不但使網絡更強大，而且網絡提供的服務會越來越好、越來越定製化。每當你打開谷歌導航時，你的使用使得整個系統變得更優化，因爲系統會在對你定位的基礎上計算流量，優化推薦行車路線。
5.巴頓式企業如果技術領先或有先行優勢，發展到最後，如果政府不介入的話（啓用反壟斷法），很可能會越做越大，將絕大多數對手打垮。如，谷歌在搜索領域，臉書在美國社交媒體領域。
6.馬斯克在評論特斯拉“車隊學習(fleet learning)”模式時坦承“每次客戶開車時，他們都在訓練系統，使其變得更好。我真不知道有誰能與之競爭。” “車隊學習”模式加上特斯拉不斷降價的市場戰略和市場先行者的品牌優勢，一旦特斯拉的產能大幅提升，其在中國高端電動車市場的地位將會不斷鞏固。
如果越來越多的民衆選擇特斯拉，特斯拉及其產品會變得越來越智慧，其相對競爭對手產品的優越性會越來越明顯，它不斷龐大的車隊的數據和情報收集能力也會越來越強。
7.日益龐大的特斯拉車隊潛在的網絡安全問題也很嚴重。特斯拉車隊其實是物聯網的一部分，而物聯網本質上是互聯網的延伸。當人們將更多的東西連接到網絡上時，整個系統的安全性風險會增加。這就像赤壁之戰中描述的一樣，當曹操將所有戰船連在一起，連的越多，整體的風險就越大。因爲只要任何一隻船被燒，整個船隊都可能被燒光。當然，網絡安全問題不限於中國，也不限於特斯拉。如果有類似特斯拉的中國企業做大了，也會有同樣的顧慮。我不清楚特斯拉就數據安全和保護方面對中國政府有何承諾，是否保證在中國收集的數據絕對不和美國政府或機構分享。公平地說，企業能否堅決地實施這種承諾更多地取決於兩國的法律。
8.假設特斯拉未來絕對不會和美國政府分享數據，但因巴頓式發展，幾年後統治了中國高端電動車市場，它所擁有的海量數據只用於純商業用途。這樣的特斯拉你願意接受嗎？
筆者按：
現在國內造車的太多了，傳統汽車企業在向新能源車轉型，新興的電車公司比如小鵬，蔚來，理想，互聯網公司像百度最近下場和吉利一起造車，而騰訊和阿里，早些年已經分別和上汽集團、廣汽集團開始合作，通訊巨頭如華爲，也開始了汽車方向的佈局，房地產商許老闆，更是將恆大健康更名恆大汽車，投入重金去造車。未來三年到五年，是中國新一輪造車的高潮！
我們看到，就像前幾年的段子，打敗方便麪的不是同行，而是外賣一樣，汽車行業也在面臨來自其他行業的競爭。究其原因，是汽車的動力來源發生了改變，從傳統的石化能源變成了電能，因此帶來了無窮的想象力。動力結構的改變導致了一些列傳統化石能源動力下不能做的事情，最重要的就是大量傳感器的安裝，可以更加便捷的獲取大量的數據，這些數據藉助雲端的存儲和計算能力，使得汽車本身的硬件本身不在成爲汽車的焦點，而是對於駕乘的智能化和安全，構成了未來汽車的新方向。
特斯拉作爲電動汽車裏面的巨無霸，的確佔據了先天的優勢。在中國這樣一個龐大的市場裏，特斯拉可以獲取龐大的數據，來訓練其算法，完善其智能駕駛平臺。一旦取得了領先優勢，特斯拉只會一路狂奔向前。未來這些數據如何處理，將成爲未來需要考量的一大課題。在眼下，特斯拉這隻鮎魚，尚有用武之地，可以加快中國造車新勢力的快速迭代！
特斯拉的做法，可以和今日頭條的模式相類比，前者通過會聚海量的數據，對人的行爲習慣、認知、喜好進行分析挖掘，特斯拉也是在在會聚這樣一個數據海洋的過程中。
隨着特斯拉巴頓式的增長，將不得不再一次面臨與阿里、騰訊等一樣的問題，當特斯拉不在是一家造車的公司，而是一家數據公司，並且掌握了中高端人羣的行爲數據，到那時，可能就要開刀了。特斯拉唯一的出路，可能就是和政府達成妥協——共享數據以及出售股份，共享收益！