來源｜雷達財經
作者｜張凱旌
"在日本這樣一個大部分電力來自燃燒煤炭和天然氣的國家，電動車對環境沒有幫助。我們製造的電動車越多，二氧化碳排放就越嚴重。"豐田章男稱。
"我們製造的電動車越多，二氧化碳排放就越嚴重"，在12月17日日本汽車工業協會的年終新聞記者會上，豐田汽車掌門人豐田章男如是說道。
在豐田章男看來，電動車已被過度炒作，他指出，如果所有汽車都是電力驅動，不僅日本到夏天將出現電力短缺，而且汽車行業目前的商業模式將崩潰，造成數百萬個工作崗位的流失。
對此，小鵬汽車董事長何小鵬於12月21日在微博貼出了新聞截圖，並配文稱："2014年4月25日，微軟宣佈對諾基亞的收購正式完成，當諾基亞現任CEO約瑪奧利拉在記者招待會上公佈同意微軟收購時，最後他說了一句話，'我們並沒有做錯什麼，但不知爲什麼我們輸了。'說完，連同他在內的幾十名諾基亞高管情不自禁的落淚。"
雷達財經梳理髮現，在豐田章男指責電動車的背後，豐田並非在電動車領域毫無動作。近年來公司在純電動車領域的研發和製造正在逐漸加速，且在決定電動車性能的電池方面擁有一定技術優勢。
目前，特斯拉的估值已超日本七家汽車製造商估值的總和，中國"造車新勢力"蔚來、小鵬的美股股價在今年內實現大幅上漲，"蘋果公司的首款電動汽車將於明年9月發佈"的消息也於今日傳出。包括日本、英國、法國等在內二十餘個國家政府早已將在21世紀30年代禁售燃油車提上議程。
"與世界爲敵"的豐田章男，到底打着什麼算盤？
01
豐田章男稱電動車將有更多污染
何小鵬微博疑似回懟
據華爾街日報報道，豐田章男認爲，電動汽車的支持者們沒有考慮到發電所產生的碳排放以及電動車的轉換成本。
"如果所有汽車都是電力驅動，那麼日本到夏天時將無電可用。"豐田章男稱，"向電動汽車全面轉型所需要建立的基礎設施將使日本花費14萬億至37萬億日元，相當於1350億至3580億美元。"
"當政治家們說'讓我們停止使用燃油車'時，他們瞭解到這一點了嗎？"
豐田章男還表示，如果日本過於草率地禁止汽油動力汽車，"汽車行業目前的商業模式將崩潰"，造成數百萬個工作崗位的流失。
對此，有電動汽車的支持者稱，可以在電力需求較低的夜間充電，且隨着時間的推移，充電技術可以與諸如太陽能等綠色清潔能源一同成長。
"在日本這樣一個大部分電力來自燃燒煤炭和天然氣的國家，電動車對環境沒有幫助。我們製造的電動車越多，二氧化碳排放就越嚴重。"豐田章男稱。
此外，豐田章男還擔心政府的規定會讓汽車成爲普通人難以企及的 "山頂上的花朵"。
據悉，豐田章男此番發言或與日本政府的新政有關。12月初日媒曾報道稱，日本政府即將宣佈從2035年起禁止銷售純內燃機驅動的新車，但仍將允許油電混合動力汽車繼續銷售。
日本確爲發電嚴重依賴煤炭和天然氣的國家。資料顯示，2010年時燃煤電廠的發電比例僅佔日本電力的25%，彼時日本經濟產業省曾計劃依靠核電來彌補電力缺口，2030年讓核能發電佔整體發電比例的50%。
然而隔年的核災事故迫使政府重新評估，讓公用事業轉向天然氣和燃煤發電。隨後這兩項火力發電技術的發電佔比便逐年上升，2014年達到31%，2017年升至82.8%。
對於豐田章男的發言，12月21日小鵬汽車董事長何小鵬在微博中貼出了新聞截圖，並配文稱："2014年4月25日，微軟宣佈對諾基亞的收購正式完成，當諾基亞現任CEO約瑪奧利拉在記者招待會上公佈同意微軟收購時，最後他說了一句話，'我們並沒有做錯什麼，但不知爲什麼我們輸了。'說完，連同他在內的幾十名諾基亞高管情不自禁的落淚。"
有網友認爲，這是何小鵬把電動汽車比作了微軟，把那些瞧不上電動汽車、看不到電動化發展趨勢的車企比作諾基亞。
值得一提的是，豐田章男與何小鵬在11月時曾先後"抨擊"特斯拉。
在迴應特斯拉超越豐田成爲全球市值最高汽車公司時，豐田章男稱特斯拉沒有造出真正的東西，人們只是在買特斯拉的食譜，豐田則擁有真正的廚房和廚師。資料顯示，目前特斯拉在加州的弗裏蒙特工廠前身就是豐田的NUMMI工廠，其於2010年賣給了特斯拉，當時雙方還一起合作開發過電動車和電池技術。
而何小鵬則是在迴應馬斯克指責小鵬偷竊特斯拉技術時發朋友圈表示，"明年開始，在中國的自動駕駛你要有思想準備被我們打的找不着東，至於國際，我們會相遇的。"
02
豐田正在全力推進電動車業務
雷達財經梳理髮現，在"炮轟"電動車的同時，豐田最近正在純電動車業務方面"加速"。
事實上，豐田是世界範圍內最早涉足電動化技術的車企之一，早在1997年就曾推出混動車型。不過豐田與其他以鋰離子電池的純電車型爲主要發展路線的企業有所差異，此前公司關注的重點是混合動力車型與氫燃料電池車型。
2014年時，豐田發佈了氫燃料電池乘用車Mirai，並於此後量產，截至2020年9月底，該款車在全球的總銷量爲11154輛。作爲對比，據乘聯會發布的11月銷量數據，2020年11月特斯拉Model 3單月銷量即爲21604輛。
一年後的底特律汽車世界新聞大會上，特斯拉CEO馬斯克公開表示氫燃料電池技術非常愚蠢。
2016年11月，豐田決定在內部成立一家初創公司來進行純電動汽車的開發。但時任豐田董事長的內山田武卻表示，"我們並不反對電動車。但爲了讓電動車長距離行駛，它們需要裝載大量的電池，充電時間相當長，此外電池壽命也是問題。"
2017年，豐田章男在一次發佈會上指出，"儘管豐田在電動汽車上步伐有些落後，但豐田仍然會以混動技術爲核心開發驅動系統，包括燃料電池車型、插電式混合動力車型、汽油發動機車型。"
然而當年年底，豐田即發佈2020-2030的電動汽車普及計劃。公司方面稱，根據計劃，在2030年銷售的新車中，混合動力汽車和插電式混合動力汽車將超過450萬輛，純電動車和燃料電池電動車（多爲氫燃料動力汽車）將超過100萬輛，電動化車型的總量將超過550萬輛。
計劃提出後，豐田加快了在純電動車領域的前進步伐。
2019年，豐田在上海車展上發佈了自己的首款量產純電動SUV姊妹車型。隨後在2020年4月-5月，豐田在國內先後上市三款純電動車——廣汽豐田的C-HR EV、一汽豐田的奕澤 E進擎和雷克薩斯UX300e。
6月9日，豐田在"豐田技術空間"活動中，將2020年稱爲自己的"EV元年"。公司還稱至2025年計劃在中國推出10款以上的純電動車型，並實現全球電動化車型的年銷量超過550萬輛。
11月20日，一汽豐田汽車銷售有限公司氣化部副部長谷貝友隆在接受採訪時表示，在不遠的未來豐田所有售賣的車型都有相應的新能源版本。
12月8日，豐田發佈全新純電動SUV 首張預告圖。據悉，新車將是首臺與斯巴魯共同開發的純電 e-TNGA 車型，未來將定位於中型 SUV。
另據《日經新聞》12月9日報道，豐田剛剛在一個一線論壇中表示，希望成爲全球首家量產搭載固態電池汽車的廠商，將於明年推出原型車，在2021-2030這個十年的初期開始面向市場銷售。
該報道還稱，豐田目前正在開發的固態電池汽車在同等條件下的續航里程是採用傳統鋰離子電池的超過兩倍，且充滿電只需要大約10分鐘，相比於傳統電動汽車縮減了至少三分之二，也無需因多佈局電池而犧牲汽車內部空間。
據悉，一輛固態電池汽車的續航里程可以達到1000公里。而目前豐田在固態電池專利數量上處於領先地位，擁有超過1000項與該技術相關的專利。
不過，固態電池的生產並非易事。爲加快該技術的開發，日本政府正考慮將新設立的2萬億日元（約合192億美元）脫碳基金的一部分用於在國內建設固態電池生產基礎設施。
03
全球"押注"電動車
豐田加足馬力推進純電動車研發製造的規劃，離不開全球利好電動車的政策和市場背景。
至今爲止，全球一共有22個國家和地區宣佈了"禁燃"時間表，歐洲國家佔了13個。
其中荷蘭、挪威、德國早在2016年時就有所行動。今年以來，英國、美國也在不斷跟進。
今年9月，美國加利福尼亞州州長紐森宣佈自己已簽署行政命令：到2035年，加州所有新車銷售必須全部零排放；到2045年，加州銷售的重型車輛新車銷售也必須零排放。
11月17日，英國首相鮑里斯·約翰遜在《金融時報》發表文章表示，英國將在2030年禁止銷售汽油、柴油驅動的小汽車以及貨車，對混動轎車和貨車設定了寬限期(2035年)，旨在滿足本國淨零排放的氣候目標。這是自今年2月英國將禁售計劃從2040年提前到2035年之後的再度提前，比原定計劃提前了整整十年。
我國方面，繼2018年海南宣佈計劃將在2030年起全省全面禁止銷售燃油汽車後，2020年11月2日，國務院辦公廳正式發佈《規劃》，其中提出，到2025年，新能源汽車新車銷售量達到汽車新車銷售總量的20%左右。到2035年，純電動汽車成爲新銷售車輛的主流，公共領域用車全面電動化，燃料電池汽車實現商業化應用。
此外，多家獨角獸企業已將造車提上議程。
近日，華爲、百度都被傳出正在佈局自造車業務的消息。不過，華爲表示內部正在整合汽車業務，並且在發佈的相關《決議》中稱，"華爲不造車，而是幫助車企造好車，成爲智能網聯汽車的增量部件提供商"。而百度雖然並未明確迴應，但年內已與廣汽、吉利和一汽等車企建立了密切的合作關係。
12月21日，蘋果也加入了"造車大軍"。據臺媒《經濟日報》報道，蘋果首款電動車Apple Car將於明年第三季度正式亮相。據供應鏈透露，蘋果近期向和大、貿聯、和勤、富田等中國臺灣汽車零組件廠提出備貨要求，其他相關廠商也被列入首波供應鏈中。
豐田在電動車領域將有怎樣的表現？雷達財經將繼續關注。
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