第三章 鹽市口——成名於跨世紀的商業中心
交通是城市的血脈，商業是城市的脈搏。從百廢待興到繁榮初顯，成都人在急切釋放着建設家園的熱情。鹽市口以東的東大街以其潛在的深遠影響力，開宗明義引導這片城市商業腹地成名於未來。
建國伊始，百廢待興，簡陋的城市設施和交通工具，正是這一狀況的縮影。
史料：民國31年（1942年），按21米寬的標準拓建規劃幹道，建直徑34米的鹽市口廣場，於8月竣工。
一、鹽市口（座標：上東大街西北端 順城大街與東大街交會口的片區）
1-1 從鹽市口到梁家巷的第一輛公交車
1952年7月1日，成都國營公交誕生。公共汽車開始營運。16輛披紅掛綵的公共汽車在市民歡呼雀躍的簇擁中由鹽市口緩緩駛向梁家巷。市領導爲通車典禮剪綵。當時用小道奇舊貨車底盤改裝成公共汽車16輛，每輛覈定載客45人。1958年，成都公共汽車修理廠技術人員製造出兩節鉸接式公共汽車，可載客200人，是全國客車製造之首創。
史料：民國14年（1925年）10月31日，成都馬路總局訂購的一輛英制奧斯汀小轎車在成都望江樓河邊試駕駛。劉文輝、田頌堯乘坐此車入城，汽車所到之處鞭炮震天，盛況空前。
民國31年（1942年），成都市公共汽車經數月籌備，裝置木炭車4部，於12月15日試行通車。路線爲東門車站至西門車站。
民國36年（1947年），成都公共汽車股份有限公司恢復經營城區公共汽車。有汽車7輛，開行沙河堡至茶店子線路。
1-2 鹽市口的電車線路
20世紀50年代後半期起，公共汽車燃料日益短缺，1960年，市政府決定利用社會福利投資債券籌集的資金上無軌電車項目，“成都市無軌電車籌備處”成立。1962年1月1日，由鹽市口至火車站的1路電車10輛紅彤彤的鉸接式無軌電車開始運行。1996年6月12日，成都市電（車）改汽（車）工程完成，電車退出成都交通曆史。公交公司員工同最後一輛CD-664型62路（電車2路）鉸接無軌電車依依惜別，汽笛低沉，盤繞在九眼橋上空……
1-3 鹽市口人民商場
人民商場經營全國優質產品，是成都人心目中的第一店。白色的樓壁與白色的轎車遙相呼應，把一派時尚與現代融入到又一個初春的成都。
人民商場在20世紀60～70年代一度被稱爲“工農兵商場”。
1-4 鹽市口地方產品商店
右側爲川貨薈萃的地方產品商店，街對面爲人民商場。
花絮——
鹽市口的“潭豆花”小時候去喫過，生意相當好，要排隊。（引自錦江區地誌辦《錦江街巷·上卷》馮水木文章《官鹽賣紅鹽市口》讀者讀後留言。
（待續）